大哥们，请问同等价位哪个好？要搭人，价格1200-1500.到处都是比博士rs4 pro，牛店开价1480.感觉水分好大，改装店同等价位推巴祖卡。请问有没有大神可以解答一下。 另广州有良心改装店推荐一下吗？

想加中箱

做工还是不错的 台风稍微有点进水了拆开维修 我老的m+上的左碟刹版本。轴承型号6004，6204 供参考

有兄弟能提到车的吗，速度快不快

充电器是72V35A的，输出72V4A，充23A电池怎么样，看了度娘好像会鼓包。这个应该不至于。 发现有72V20A的充电器，输出72V3A。有可能充不满吗？那我貌似使用35A的充电器没错。 我有一个大胆的想法，买72V5A充电器怎么样？毕竟6串平均分得电流不到1A按理来说是正常的。

左转向灯不亮，右转向灯正常，开双闪左边也亮，这是什么原因？

今年小牛的NX Pro好像是有点任性。。2000瓦电机，峰值4300W，极速可以去到80km/h，平心而论，万元以内好像还真没有极速能超过它的

因为本人每天都要经过人行天桥爬坡，不得不更换控制器和第三方电池来达到动力增加的目的，但不知道是不是参数没调好，爬坡动力好像和原车控差不多。 车型：22款NQI，远驱300B控制器，原车1500W电机，第三方直上电池（60V53A），原车线，150蚂蚁板。 请看现远驱300B控制器的参数图，请各位大哥指导调试，感激不尽！

新国标，到底需不需要ABS？有人在25公里时速上启动过ABS没有？觉得有点鸡肋啊，了解摩托都应该知道，从ABS适配角度看，不同时速参数不同，那新国标，假定25时速以上，厂家能给适配了吗？

老款u1动力版，换了电池，其他还是原车件，经常出故障码140/10/67，现在还偶尔自动往前冲一下，请问有什么解决方案？

什么都不保修？

从16年众筹第一辆M1，到后面陆续购买的U1、M+、Um、N1s、NGT、U2、ML等等车型，现在主要还是日常通勤，心水彩屏很久了，M2s车架小且后中置减震带人打底，故收了辆M+动力版，移植M2s车头一套，V35nb中控带账号 还有锁孔光圈、电子坐桶锁、速牛nfc模块等等 仪表导航也完美实现了，这才是M+终极形态 外观还是保持素车状态，暂时不打算改，原装800w电机和32Ah红电足够日常使用了，图1是移植前拍的

先叠个甲，就算阉割这么多，9999+12免息这价格也是相当能打，目前这个时间段没有对手。 1 车架，脚撑和钥匙孔都是去年玩家版同款的，这条对我影响不大 2 协议，协议也是玩家版的485协议，而不是运动的can协议，【故无法像nx运动那样 7256双电】。 结合1和2，基本可以认为这车不是运动增强版，而是个玩家增强版，在玩家版的基础上增配的。 3 电池，从我上个贴子可以看出来，电池很可能是锰酸锂（衰减比三元锂快，能量密度比磷酸铁锂低），寿命

感觉在同价位里已经无敌了，质保还有5年，小牛一定对自己的品质特别放心才敢这样

小白求助，#小牛#配置如下：4820锂电池，卖家说用了两到三年，带APP，里程三千多公里，续航40-50公里，卖1500合适吗？

一款万元内最顶，一款性价比无敌

如题，原装后轮鼓包了，六七公里，nxt大师，我在想前轮要不要一起换了，有经验的朋友给看看，照片是前轮的，谢谢

众所周知 新国标的U系列M系列 都是48v的 电池 不知道有没有大佬尝试过拿电摩的电池 60v26安 60v32安直接给新国标的用 会不会 报错 烧中控 请懂的大佬分享一下 原装的4831安太难用了 刚好手里有个6050

夏天充电器太烫了，加一瓶矿泉水在边上散热

本人有一台老U+都市版，就是U+A有后屁股的哪一款，其实一直心心念念想换台NXT大师，可惜老婆不给钱，还说：“这个不是好好的吗，干嘛花那么多钱！”。哎没办法，既然如此我就琢磨怎么升级下这台老车，于是开始上网看各路大神的帖子，查各种资料。 这个小电驴使用率蛮高的，上下班来回大概14公里，接送小孩上下学，周末出行，买菜啥的都用它，汽车基本都不开了，市区简直不要太方便。就是U+都市版原厂控制器也够差劲的，带个人爬个坡都

新款车型便宜就一回事，主要新款的车直接可以全屏导航投屏，砂仁猪心啊。小牛连nxt大师版都不当人，到现在还没推送固件。要体验还要花钱去升级赛道版仪表。小牛又不是做不到，就是恶心人

动力版，前后碟刹，昨天急刹直接摔倒，后面抱死甩尾，这个车急刹后轮特别容易抱死，特别容易甩尾，有办法解决吗？后轮鼓刹的都市版青春版是不是好点？

4830的车子卖5999，4848的车子就卖7799，如果电池用的锰酸锂真是人神共愤。

现在各行业融合ai已成为大趋势，小牛率先部署，九号紧随其后，目前可预见的功能是ai导航，不知道后续还会有什么新的东西出现

请问一下2g换4g中控 会影响原来的解速吗

订了一辆25款 NXT sport ABS版，打电话去问一下加座椅和电池什么价格，直接说不知道，没空，好家伙又不是就你一家

这个座桶太实用了，可以放进全盔和羽衣，把实用和时尚融合得相当完美

节假日到了。恐怖的高速堵车，让我放弃开车，同样是 70 多公里的路，休闲骑两个小时到家，开车可不一定

哈哈，前年买的17年的二手n1s改成铅酸电池，还是用的九号的矮胖子那款定制电池，用南京远驱，大夏天的折腾了一个月…改了九号的充电器，把车辆都拆了个遍，1200电机极速能拉到78左右，爽的很，而且铅酸电池够重，稳当点很，就是中撑，撑不起来，太重了…为了装铅酸电池改装了电池仓，用的弧焊钢，后来觉得还是用锂电池，又折腾回，买个一对人家双电下来的动力版电池，打算做双电，觉得用处不大，就单池加座桶里一个，路上交替使用……

变成1.4%每千米，3度电每百公里了，按照家里电价差不多每百公里2元，骑车一公里2分电费。

看了现在的新车，也索然无味了。只要它还能上路。续航也够用。骑起来也舒服，什么智能不智能的都不重要了，毕竟只是个交通工具

今天骑车莫名其妙就这样子了

我手头有一辆小牛U1动力版，2019年的车（500W电机，极速39km/h），目前行驶总里程2W4，原装电池19Ah循环了344次（几乎满把还能跑45公里左右），之前自己打开电池看过是松下18650的电芯。但是考虑到原装电池循环次数不少了，后续更换电池也是个麻烦事。目前有3种计划：1、闲鱼捡垃圾，捡个小牛U1红电21Ah的那种，循环次数个位数，价位1300左右（牛店问了，要价1800）；2、自购同款松下18650电芯，单节15元，总计78节，费用1170，手工费200元，总计1370元；3

电压板前板后相差3伏多，不过板直接能充电，这是电芯坏了还是保护板。

双11 买了个MT,没啥储物空间啊，听说明年改长坐垫和尾箱的都不行了，还是保持原来风格吧，原风格也挺简洁的，只想把电池装脚踏里去，请问，这样原来带的锂电还能用吗，还是必须换铅酸的版本，谢谢。

看看好多贴，最后看到穷人改装的贴个，他的贴个让我这种穷人中的穷人改800W电机有了希望，避开了很多坑，我不追求极速，只想提升扭力有劲就可以了。 考虑过直接上一套N1S的动力控制器和电机，考虑要换电池太贵，放弃了。 没有最穷，只有更穷，没办法。 不换电池所以只能选48V800W电机。 为了省钱所以咸鱼买了个旧的鼓刹电机，刹车原装没升级。 电池20A没升级。 为了省钱咸鱼里面天天看m+控制器，没有很便宜的，一咬牙150买了（做实验），不

有时候真的不闹就不重视了？

我们这边4899包牌落地7223。

请问一下各路大神淘宝上几十块充电器能用吗？电池原装的，淘宝上几十块钱的充电器会不会损坏电池，感觉原装充电器太贵了

请教各位，北京小牛MT2025款加了个原厂48/30电池两个电池切换老有一个报166！如何解决

买了umax动力款，想换48/56大师款电池，请问一下这个小盒隔板怎么拆下来？？

nxt大师版快充太大了，想买个原厂的慢充带出门，不知道哪款支持啊，看网上说4a、5.2a的动力版充电器都不支持？

又找来了nxt的美图，我愿称之为小牛最耐看车型没有之一，越看越帅

原车铅酸电池不变7232，租锂电60伏想开双电，在不破坏原有的铅酸电池下，添加一根线连接租电，需要添加通讯模块儿吗？还需要改控制器吗？有懂的人能麻烦跟我说一下吗？谢谢大家小牛nplay铅酸电池不撤，原车电机增加换电租电60伏锂电的，用凌博的152Pro，G260，E260那个好点【图片】

兄弟们，安装后尾箱的注意了，如果你装了这种塑料的后尾箱，不能放重的东西，如果是铝合金的，建议升级下压力轴承以及三星柱，把电池放在前踏板，不然会死亡摇摆，双手骑龙头不抖，单手过坑有点摆。

销量这么好？

小半年没骑g0了，发现充电一直是绿灯（原厂充电器和原厂天能电池），充电器不发热，电池也无升温，随后去了三家小牛实体店，均回复电池饿死建议换新车或者新电瓶，不死心在抖音和小红书找攻略，充电器连着车，车装着电池，疯狂转动脚踏两分钟，终于显示屏亮、大灯尾灯亮、喇叭正常、转动电门居然转起来了，充电器也绿灯转红灯了，我感觉要成功修复亏电电池了，结果冲了一个小时后发现，屏幕上出现191代码，虽然充电器红灯亮，但是充

今天出去骑行45km（小牛app显示48.9），全程平均速度25，短暂时间开三档，大部分时间蓝色二档，耗电69%，也是成功的回不来了，全程没有很高的大山，有一些普通的上下坡，竟然耗了将近70%电量，车子也没加装挡风被等任何增加风阻降低续航的配件。还好我带了个正浩移动电源给车充了点电，要不回不来了。车子目前791km（实际上走了总共730km左右），12循环了，骑了半个月了，实测不限速25km/h也就是60km安全续航。

请问吧友们，M1前轮可装尺寸多大啊？最大能多少？新款的m1

大哥们，谁知道小牛f400电池仓的长宽高，想买个锂电，但到处找不到尺寸