风帆时期的皇家海军明面上的伙食配给看着还不错，每天可以得到453克饼干和4.54升啤酒/朗姆酒，每个星期可以得到3.62公斤的咸牛肉和906克培根或者猪肉，外加1.13公斤的豌豆。当然了，因为那个时代没有冷库无法保鲜，并在海上气候的双重加持下，食材变质的非常快，水手们大多时候获得着饼干里面都含有象鼻虫。一般经验丰富的水手会拍一拍躲到暗处吃，或者用啤酒泡软变成糊糊吃，这样就看不到象鼻虫了。毕竟木质帆船禁止明火，只有舰长才拥

1871年荷兰美洲蒸汽轮船公司荷兰纽约航线鹿特丹号手持烛台。

1899年的皇家海洋号与泰坦尼克号相比

法兰西号邮轮1962年进入服务，她是世界上最长的大西洋班轮，长度1035英尺，1979年被挪威邮轮公司购买并更名为“挪威号”。 “法兰西号”在1962年进入服务,她是世界上最长的（但不是最大的）大西洋班轮，长度1035英尺,直到出现新的玛丽女王2号,仅仅经过12年的服役,1974年因为取消政府补贴而被撤回,她在勒阿弗尔被暂停使用，直到1979年，她被挪威邮轮公司购买,并更名为“挪威号”。

“维多莉亚女王”号邮轮是由冠达邮轮公司委托意大利船厂生产的最新豪华邮轮，该船总长294米，有16层甲板，可以容纳2000名乘客和900名工作人员。该邮轮造价高达3亿英镑，船上极尽奢华，有图书馆、博物馆、容纳800人的剧院，其豪华度要超过它的姊妹船“玛莉女王二世”号. 维多莉亚女王号邮轮的设计师们，有意模仿十九世纪的邮轮风格，该船的穹顶大厅、楼梯和水晶装饰灯很容易让人联想起另一艘20世纪初的跨大西洋邮轮—泰坦尼克号。维多莉亚

伊丽莎白女王2号是自上个世纪60年代末开始下水的一艘英国邮轮。开始其从英国南安普顿到美国纽约处女航之后，运营已近四十年，可以堪称世界上仍在运营的最古老的邮轮。 尽管经历了近四十年的海上穿梭，但它从造型上来说仍是全球船业的经典之作，它拥有世界上最大的航海马达，伊丽莎白女王2号是世界上航速最快的邮轮，曾荣膺“世界上最大的邮轮”和“最好的跨大西洋邮轮”。该轮船长293.52米，有近三个足球场的那么长，“身高”达54米，

玛丽皇后二号(RMS Queen Mary 2)，一艘隶属卡纳德邮轮公司 (Cunard Line) 的豪华邮轮，由法国大西洋造船厂制造，造价8亿美元。玛丽皇后二号以另一艘被取代了的姊妹邮轮玛丽皇后号来命名。玛丽皇后号，则取名自前英女皇玛丽皇后（伊利莎白2世祖母）。它是全球体积最大的远洋客轮。玛丽皇后二号有15个餐厅和酒吧、5个游泳池、1个赌场、1个舞池、1个舞台和1个天象馆。 在2002年建造的时候，玛丽皇后二号被公认为世界上最长、最阔和最高的客轮。她亦曾

下面这张照片是在第二次世界大战结束后，1945年，伊丽莎白女王号驶入纽约港迎接归国的士兵们的场景。这艘巨大的远洋客轮在战争期间发挥了重要作用，成为了无数士兵的“海上家园”。 伊丽莎白女王号能够一次性搭载15,000人，其中包括900名船员。她从不列颠群岛到美国东海岸的航程通常需要5到7天。在战争期间，这艘船共运输了超过750,000名士兵，总航程达到了500,000英里（约800,000公里）。 这艘船不仅仅是一个运输工具，更是士兵们的希望和归宿

玛莉王后号（RMS Queen Mary），隶属于英国的卡纳德轮船公司的皇家邮轮，是第二次世界大战前欧洲上流社会歌舞升平的奢华生活达到顶峰时的产物，是一座浮动的海上皇宫。高140英尺，长1000英尺，宽145英尺；吨位：81237吨。巡航速度：29节。最高速度：32-34节。搭载人数：平时--头等舱776名乘客，二等舱784名乘客，三等舱579名乘客。战时--15000 troops。 “Queen Mary”因为英国人熟悉其典故，所以看起来都不会出差错。但是在翻译成中文的时候，就花样百出了

诺曼底号邮轮，重83423吨，流线型球鼻艏，电力推进，全船空调，船上的厨师是从巴黎克里荣饭店聘请的顶级厨师，配备温水循环的室内游泳馆，现代化音响设备的歌剧院，大理石墙面的教堂，全船放眼望去皆是流光溢彩的艺术装饰。这样一艘如梦似幻的邮轮，被誉为“震惊世界的最豪华、最漂亮的邮船”、“在世界客船史上享有不灭的名望”也不足为奇了。 1932年10月29日，将近20万名观众到场观看这艘法兰西的超级巨轮下水，连法国总统阿尔贝·勒布

海洋号皇家邮轮是为白星线建造的跨大西洋远洋班轮，之后在设得兰群岛附近的Foula岛遭到破坏。 地图简介 | Map Info ] RMS Oceanic是为白星线建造的跨大西洋远洋班轮。 它于1899年9月6日首次航行航行，直到1901年才成为世界上最大的船。 第一次世界大战爆发时，它被改装为武装商船巡洋舰。

英国邮轮-卢西塔尼亚号（RMS Lusitania） 1907年--1915年 长239.8米 宽26.9米 载客2165人 隶属于卡纳德航运公司。 在20世纪初美国历史上最著名的富翁——朱利厄斯·皮尔庞特·摩根——产生了垄断横渡大西洋航线的念头。他组织了一个”国际商船队”(IMM)，一家一家地购买感兴趣的轮船公司。1902年买下了英国最大的白星轮船公司。英国国会感到这是大英帝国的耻辱，决定捍卫另外一家大轮船公司——卡纳德轮船公司。同年，英国政府与卡纳德公司签定为期20年

不知道是什么原因，并行的两艘舰船却鬼使神差地撞在了一起，造成英舰沉没。1907年，是北德公司最倒霉的一年。这年春天，该公司最大的邮轮，排水量高达20000吨的威廉二世号在不莱梅码头装煤时发生事故，沉没于浅水中，直到下半年才打捞起来。 7月8日，威廉皇太子号又出了事，这次撞的可是硬茬。当时这艘邮轮航行到北大西洋海域北纬42度50分、西经50度31分的位置，撞上了一座小冰山，万幸船体损伤不是太严重，威廉皇太子号还能挣扎着开回德

19世纪90年代，德皇威廉二世狂妄地宣布，要让德国成为公海上的霸主。不光是帝国海军要称雄七大洲，德国的商船队也要如此。如同英国的两家大轮船公司——白星和卡纳德不断竞争一样，德国的北德意志-劳埃德（Norddeutscher Lloyd）和汉堡-美洲公司（Hamburg-Amerika Line，HAPAG）参加到这个雄心勃勃的计划中，互相展开了热火朝天的造船竞赛。1897年，北德公司造出了第一艘四个烟囱（那个时候的人们认为烟囱多意味着锅炉多，速度快，更安全）的邮船，当

这是一对泰坦尼克号三等舱；经过海难后获救的母女，这女人的丈夫亦即女孩的父亲已经遇难。女孩的表情比较茫然，而母亲的表情透着伤感、彷徨、和绝望…她因为这次是去丈夫；也等于失去了重要的家庭支柱！因此这名母亲对于日后自己的生活、和对女儿的扶养而产生深深的忧虑… 而值得注意的是：母亲膝盖上还盖着带有“White Star Line”（白星航运公司）字样；与公司标志的毯子。

1901年，位于斯德丁的伏尔铿造船厂，为北德意志·劳埃德公司建造了一艘15000吨的邮轮，新船命名为威廉皇太子号，建成后航行于德国不莱梅至美国纽约之间，从事旅客运输。因为年代久远，威廉皇太子号资料不全，只知道该船配备往复式蒸汽机，航速17节，船体尺寸不详

作为北德公司新型邮轮，威廉皇太子号设施先进，装饰豪华，乘坐舒适，因此在上层社会中大受欢迎。该船头等豪华套舱票价高达2000美元，这在当年可是一笔巨大的开支，要知道那时德国一个普通工人一天还挣不到半美元。 威廉皇太子号从事航运业务后，撞船事故接二连三。1902年，该邮轮航行到英国南安普顿港外，因为大雾视线不清，撞沉了一艘英国货船。时间不长，就在同一水域，威廉皇太子号与英国皇家海军精灵号鱼雷驱逐舰处于并行状态，当

1914年7月月28日，第一次世界大战在欧洲爆发。当时威廉皇太子号正泊于美国新泽西州霍波肯的北德公司专用码头。接到国内秘密指示，该船装上了比平时商业航行更多的煤、淡水等补给物资，于1914年8月3日离开了码头。3天之后，在大西洋西部，它和德国海军卡尔斯鲁厄号巡洋舰会合，舰上蒂尔菲德海军少校登上威廉皇太子号，成该船战时指挥官，这艘邮轮被德国海军征用了。

卡尔斯鲁厄号上的两门88毫米火炮和若干海军人员送到威廉姆皇太子号上，就在航行途中进行了改装，安装好舰炮的邮轮，变成了一艘辅助巡洋舰，德国海军的目的，是利用邮轮迷惑协约国舰船，伺机将其击沉。 9月4日，威廉皇太子号抓到了第一个目标，满载咖啡和可可的英国货轮印度公主号，将船员和货物转移后，打开通海阀，汹涌的海水顷刻间使此船沉没。威廉皇太子号根据指示，尽量不到港口补给，煤炭、淡水和食物主要从敌船上获得。俘虏的

后来威廉皇太子号被改名为阿伽门农号，作为运兵船，向法国输送参战的美军。一战结束后，阿伽门农号被转给美国的一个航运公司几年后因为船龄太老而退役，一直处于闲置状态。1940年，美国政府想将阿伽门农号送给英国当运兵船。英方清楚这艘船的实际情况，谢绝了这个方案。当年，阿伽门农号在巴尔的摩解体，结束了充满传奇的一生。

接下来的几个月，威廉皇太子号总共击沉了14艘轮船，吨位达到58200余吨。虽然取得了不小的战绩，可是船上的状况却不容乐观。船员们疲劳至极，有的还患了病，一个推进轴也发现了裂缝，急需更换。于是，蒂菲尔德舰长不得不做出决定，将于1915年4月抵达美国东海岸。 在小心翼翼躲开了6艘英国巡洋舰后，威廉皇太子号辅助巡洋舰于4月10日抵达切萨皮克湾，结束了长达251天的海上袭击生涯。在奉命开到波士顿的纽波特纽斯船厂停泊后，船员们终于下

这是爱尔兰-哈兰德与沃尔夫造船厂，正在动工的白星邮轮。

这是英国-利物浦，白星航运公司曾经所在的丘纳德大厦。

图1是一战前做为白星航运公司跨大西洋的远洋油轮“RMS Britanic”（皇家邮轮-不列颠尼克号）。 图2是在一战时在地中海作为军事医务专用轮船的不列颠尼克号。

图1是白星航运公司首席船长-“Edward John Smith”（爱德华·约翰·史密斯）。 图二是白复副席船长-（罗斯特伦与布朗夫人）。 图3是白星邮轮总设计师-“Thomas Andrews”（汤玛斯·安德鲁斯）。 图4是白星董事长兼公司首席执行官-“Josef Bruce Ismay”（约瑟夫·布鲁斯·伊斯梅）。 图4是白星航运公司最大股东、也是鼎鼎大名的美国摩根银行创始人-“John Pierpont Morgan”（约翰·皮尔庞德·摩根）。

图1是吸烟室 图2是咖啡厅 图3是餐厅

图左是泰坦尼克号上的其中一名电报员。 图二是泰坦尼克号中的礼堂，正在做着白星各大邮轮评比活动。

图左是来自二等舱的女乘客，是名作家。同时也是露丝·卡芙的原型。 图右是是美国著名女政治家-“Margaret Brown”（玛格丽特·布朗）。

图左是一对来自头等舱的夫妇，正在健身室里坐着单车骑行运动。 图二是在豪华沙龙里悠闲地喝着下午茶的贵族夫人们。

这是当年在街头售卖关于泰坦尼克号沉没号外消息号外的报童。四周都站着煞有介事地看报的市民。

这是当年在泰坦尼克号上的沙龙乐师曾经用来演奏过众多曲目的小提琴。

这些都是来自泰坦尼克号头等舱的生还者们。

这是一名曾在泰坦尼克号上担任女仆“Violet Constance Jessop”（维奥莱特·康斯坦斯·杰索普）。后来在不列颠尼克号上又担任了战时护士；期间又因为不列颠尼克号被一名德国间谍在船头底仓中放置的炸弹爆炸沉没，而成为传奇人物！

这是泰坦尼克号的其中一名瞭望员；也是一名生还者之一。他的名字叫：“Frederick Fleet”（腓德烈·伏里特）。也许他当晚在船上是第一个见到冰山的人…

这是当年登岸的生还者们，他们在带着疲惫、与失去亲人而心力交瘁的心情中登上陆地。而在他们周围正围满了记者问；试图在这些生还者口中得到事情的真相

这是当年关于泰坦尼克号海难事件相关报道的新闻纸。根据报纸的报道显示：沉船事发后，有1300人遇难、而866获救。

这名暮年老人，可是在当年沉船之时还是名两个月大的婴儿；是当时生还者中年纪最小的一个。

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