Asia y países clave de la CEI. La ediciónespecial del vigésimo aniversario de Automechanika Dubai se llevará a cabo enel Centro Internacional de Exposiciones y Convenciones de Dubai. Le invitamoscordialmente a visitarnos en nuestro stand SR - C36 en el Hall Sheikh Rashid.Me gustaría aprovechar esta oportunidad para darle la bienvenida formal a laciudad de Dubai y espero cooperar con usted. Automechanika Dubai, Ως η μεγαλύτερηδιεθνής έκθεση aftermarket αυτοκινήτου στη Μέση Ανατολή, η Automechanika Dubaiλειτουργεί ως ο κεν

MIMS Automobility Moscow 2023 es laexposición de autopartes más grande y efectiva de Rusia. El stand tendrá unaduración de 4 días y se llevará a cabo del 21 al 24 de agosto en el Centro deExposiciones de Moscú, Rusia. China-lutong Machinery Works Co., Ltd se haespecializado en el desarrollo, producción y venta de piezas de repuesto parasistemas de inyección de combustible diésel. Nuestro objetivo es fabricarproductos de primera clase y convertirnos en un fabricante y proveedor deprimera clase. Muchas gracias por su apoyo a largo plazo ysu confianza en China-Lutong. ¡Linda China-luto

(1)诊断中若发现响声是无节奏的,且在发动机怠速运转时发出“嘎啦、嘎啦”的响声,中速时响的更为明显,高速时响声变得杂乱并带有破碎声,响声时正时齿轮室盖处有振动,这有可能 是齿轮啮合间隙太大造成的。 (2)如果出现一种连续不断的“嗷——”的响声,发动机转速越高是响声越大,并且经证实该机更换过正时齿轮,则有可能是齿轮啮合过紧的缘故。 (3)如果出现有节奏的“哽、哽、哽”的响声,发动机转速越高时响声越大,则可能是齿轮啮合间隙不均造

由于高压油流不断地喷射冲刷，针阀喷孔会逐渐磨大，导致喷油压力下降，喷射距离缩短，柴油雾化，缸内积碳随之增加。 解决办法：单孔轴针式喷油器孔径一般大于1mm，可在孔端放一颗直径为4～5 mm的钢球，用锤轻轻敲击，使喷孔局部发生塑性变形而缩小孔径。多孔直喷式喷油器由于孔数多，孔径小，只能用高速钢磨制的冲样在孔端轻轻敲击，若经调试仍不合格，则应更换针阀偶件。 柴油中的水分或酸性物质会使针阀锈蚀而被卡住，针阀密封锥面

Muchasgracias por su apoyo a largo plazo y su confianza en China-Lutong. ¡LindaChina-lutong lo invita sinceramente a discutir la cooperación y desarrollarsejuntos! Η MIMS AutomobilityMoscow 2023 είναι η μεγαλύτερη και πιο αποτελεσματική έκθεση ανταλλακτικώναυτοκινήτων στη Ρωσία. Το περίπτερο θα διαρκέσει 4 ημέρες και θαπραγματοποιηθεί από τις 21 έως τις 24 Αυγούστου στο Εκθεσιακό Κέντρο στη Μόσχατης Ρωσίας. Η China

故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，JHO GK转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。

注意：不要将电焊机的地线接至电气部件如电子控制模块(ECM)或传感器上。不正确的接地方式能对传动系轴承、液压元件、电气部件和其它部件造成损坏。用焊接机的地线夹子夹住要焊接的组件。尽可能将夹子置于焊接点附近。这将有助于减少损坏的可能性。 1、停止发动机。把钥匙开关转到断开位置。 2、从蓄电池上断开蓄电池负极电缆。如果安装了蓄电池断路开关，PUE GK应断开此开关。 3、将焊接接地电缆连接到尽量靠近将要焊接的区域。可能会因

安装气门挺住（顶杯），卡特C9发动机顶杯有个卡子，安装时注意卡紧。 13. 使用工具安装曲轴前油封，一定要使用工具配合人员安装，曲前油封为机油渗漏常见部位。 14. 在缸体曲前部分，安装过桥齿，与曲轴齿配合，PUE GK在此处要注意过桥齿与曲轴齿的配合，2个齿上面有圆点标记，过桥齿有2个圆点标记，注意选取曲轴齿和过桥齿凹凸齿配合就不会出错。 15. 安装齿轮箱，此处应该注意从C9大修包中取出齿轮箱垫片，并涂以密封胶，这样可以防止此

TMH

如果有故障代码P1214显示，那么说明喷油器电磁阀驱动系统或柴油机ECU接触，应检修喷油器电磁阀驱动系统或更换ECU；如果没有同样的故障代码显示，那么可认为因电信号障碍等一时性误动作引起，TMH GK如能恢复正常，就没有问题。 3、喷油器端子间电阻的测量 a、将启动钥匙开关置于OFF位置。 b、取下凸轮壳前面的喷油器集中接头。

共轨压力传感器装在共轨上，测量燃油压力，它是半导体传感器，利用硅的特性，当作用于它的压力变化时，它的电阻变化。 故障代码P1214：FE2 GK喷油器电磁阀驱动系统故障（接地短路）。 现代R150LC-9挖机喷油器电磁阀驱动系统故障代码P1214排除步骤： 1、端子间电阻的测量 a、将启动钥匙开关置于OFF位置，连接信号检查线束。

由于液力侍服式喷油器的喷射正时完全依靠各控制腔的油压变化来实现，因此它从电磁铁通电到喷射开始存在一定的液力。而各运动部件导向面的磨损状况会影响到液力的长与短，FE2 GK通常磨损越厉害喷射越大。示意如下图所示： 与电装和博世的类似液力侍服喷油器相比，德尔福喷油器dfi2的液力要小一些。

油门位置传感器。 发动机起动时，ECM根据转速/正时传感器的信号确定一号油缸的上止点位置。ECM决定相对于上止点位置何时应该喷油。ECM通过控制每个电子单体喷油器来优化发动机性能，使得所需的油量在发动机周期的时间点喷出。电子单体喷油器由燃油导轨供给高压燃油。ECM也会向燃油导轨泵中的电磁阀提供信号。STY燃油导轨泵中的电磁阀控制燃油导轨泵中的一个阀门。该阀门控制燃油导轨的压力。发动机不需要的燃油被转移到燃油导轨泵之外而

喷油嘴的拆装有事项：喷油嘴的拆装按一定顺序，并使用工具，不许敲打和随意拆装；维修与养护时应将喷油嘴放置在干净地方，以免机械杂质侵入；不要磕碰以免变形；STY GK的针阀和喷嘴应成对放置，不得互换装错；装配时做到油净、手净、场地净、工具容器净，喷油嘴各部件洗净擦干后，装配记号对准才能装复。总成件装机之前将缸盖上的座孔洗净擦干；安装时对压紧喷油嘴壳体的螺母拧紧用力均匀；并按要求装妥回油管。

不同喷油系统有不同优势和缺点，如机械喷油系统其在性能方面劣势一些，但其在成本方面将会具有较大的优势。 而电子喷油和高压共轨在性能方面会有较大的优势，STY但在成本方面却会高出很多。 喷油器的主要故障是： 堵塞，堵塞后将影响柴油的正常喷油和物化，使发动机 动力下降、加速缓慢、怠速不稳定且容易熄火。

功用：计算空气量，用来控制空燃比和负温度细数的热敏电阻，从而进一步控制燃油喷射量，增压压力传感器用于测量进气歧管内的压力。发动机的进气量是由进气压力和发动机转速决定的。DES博世LDF6T型的传感器集成立压力传感器和温度传感器。 2、怎样判定进气量不足“看数据”一般来说六缸机进气量空车加油为1200Hpa=120Kpa 爬坡或者重车行驶时为2600Hpa=260Kpa左右进气压力传感器是ECU计算喷油量大小的重要依据信号异常

不论何种结构型式的空滤器其空滤芯及空滤器橡胶密封垫、橡胶管等密封联接部位安装时均必须密封，否则未经滤清的尘土将直接进入气缸。因为砂尘微粒的主要成份是氧化硅，DES其硬度是缸套的二倍，一旦进入气缸对缸套、活塞环等的磨损较大。因此砂尘地区用户要勤于保养空滤器， 检查风扇皮带的松紧度 风扇皮带的松紧度应经常检查，过紧会使水泵轴承，发电机轴承早损坏，过松会引起皮带打滑发热降低皮带寿命。

柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，喷油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，KAS但不可能掌握。另外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台上调试好的喷油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。

燃油喷射系统由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、燃油分配器、喷油器、油压调节器、燃油蒸汽回收装置等组成。 燃油箱用户来储存燃油。 燃油泵连续不断的把燃油从油箱吸出，KAS给燃油系统提供规定压力和流量的燃油系统装置。 燃油滤清器过滤燃油中的杂质。 燃油油轨安装喷油器并将高压燃油输送给各个喷油嘴。 喷油器将燃油雾化后喷入各个气缸。 油压调节器通过真空控制，调节燃油压力。

柴油喷射压力越大，燃油初速越高，在喷嘴中阻力也越大。因此柴油雾化均匀，颗粒小，雾化质量，油气混合，燃烧。充分地燃烧将降低发动机的柴油消耗率和提高发动机的排放性能。 同时燃油喷射压力越大，OKT单位体积的燃油质量越大，发动机瞬态反应好，功率密度也大。 喷油系统的控制方式 喷油系统的控制中心通常为调速器，柴油发动机调速器从机械调速到电子调速，再到电脑调速，其控制逐步和向自动化和化发展。

1、产生的低温信号可使ECU认为使冷起动加浓工况，喷油加大，造成混合气过浓，发动机产生燃烧不完全，功率降低状况。 2、产生的高温信号可使ECU认为发动机已高温，限油降低发动机的转速。 SET 3、温度超过100度车会熄火或者限速1500转 4、断缸测试、加速测试、高压测试都需要温度达到75度以上 5、电子风扇工作需要温度到85到93之间 6、进气预热需要水温信号。后处理系统喷射前提、EGR工作也需要温度到达70度以上。

7、进气压力及温度传感器： （进气管涡轮增压器后方）测量进气量及进气温度的高低，用于喷油量的修正及热保护。 8、空气流量计：SET （空气滤清器后方，涡轮增压器前方的进气管上）测量进入进气管得空气量，用于喷油量的修正。 9、油门踏板位置传感器： （油门踏板上）测量踏板行程，反映司机意图，用于喷油量计算。 10、爆震传感器： （发动机缸体上）检测发动机燃烧状态，控制预喷。 11、共轨压力传感器： （共轨管上）测量共轨管内的

油浴式空滤器的保养应停机1小时让金属滤芯上机油滴尽后，用清洁柴油清洗金属滤芯、空滤器壳体和油池，再重新加注清洁机油。加机油时注意油位不高于限位标记，如加得过多，柴油机运行油将被吸入气缸或沾污处于下游的纸质空滤滤芯使其破损 这里需强调的是：不论何种结构型式的空滤器其空滤芯及空滤器橡胶密封垫、橡胶管等密封联接部位安装时均必须密封，否则未经滤清的尘土将直接进入气缸。因为砂尘微粒的主要成份是氧化硅，其硬度是

（1）轴针式电磁喷油器：喷油时衔铁带动针阀从其座面上升约0.1mm，燃油从精密间隙中喷出。 为使燃油充分雾化，针阀前端磨出一段喷油轴针。喷油器吸动及下降时间约为1～1.5ms。 （2） 球阀式电磁喷油器：球阀的阀针质量轻，弹簧预紧力大，可获得更加宽广的动态流量范围。球阀具有自动定心作用，密封性好。同时，球阀简化了计量部分的结构，有助于提高喷油量精度。AOU （3）片阀式电磁喷油器：质量轻的阀片和孔式阀座与磁性优化的喷油器总

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