GT6 demo也是这效果

毕竟是新一代主机啊~

称身反光还是怪怪的，地面亚麻质感

这是我在GT5里拍的同款车过弯，不管是建模还是光影都要差好多，这就是次时代的差距啊

其实这个轮胎效果在FM4就炫耀过了
同事炫耀的还有后视镜的反光、、、
增加变量参数当然是好事情
但参数变量多，复杂 和真实是两个概念
GT和FM在所谓真实性上半斤八两、、、

盒子上能支持罗计才是王道，不然没对比很难说谁好谁不好的

只求fm4速度性操控手感舒服一点。。
给我一个诺基亚 我能砸碎整个地球
——来自 诺基亚 Lumia 920

GT还是领先的

FM那NFS式的操作手感.....

看过iracing后再看这两个游戏在真实性上吹嘘我也不会再激动了

我表示玩的开心就好，起码我自己的话，GT6和FMZ5都会入来玩

顺便带一辆300SL来

现在的情况貌似是，车体动态上GT FM两家都差不多，看视频FM5貌似要丰富点，赛道还原上GT有优势，FM感觉赛道还是太平滑；画面上，新主机的FM5有优势，模拟性上都差不了多少，都不算纯粹的SIM。IR没玩过，只玩过NKP。感觉NKP的模拟度已经相当不错了，不知道有没有NKP和IR都玩过的大神们，想请教一下这两者在模拟性上有何差别。

单纯的爱好者算不上大神，刚好两个都跑过一段时间。想到什么说什么
在老外口中NKP的评价还好过IR一点。
个人体验来说，比较明显的区别是后轮打滑时的初始角速度，NKP快得有点粗暴，而IR趋于柔和抓地力恢复也早点。 带速度砍弯IR更平顺。
悬挂的反应， NKP里各部分悬挂参与作用都趋于线性，IR小马力赛车 MAX5 CUP 庞蒂亚克也没什么差 但有辆凯迪拉克CTS的落场车的动态有点琢磨不透 感觉阻尼有一个受力阀值支撑 阀值前铁棍一根
阀值后的才开始吸能， 实际跑起来像有两个横向负载极限，很耍人。
FFB IR的风格有跟画面一样 轮胎受力的状态和的路面信息 只有必要的 NKP在路感上丰富多了
据说真实车队的模拟训练器软体 只用两种 RF PRO和NKP
嘛 两个都不错 没啥明显的不合理的地方 实际手感差别也不会觉得非常大
其他有点问题就是 NKP挂了，挂在联机性能上，服务器都是无人区。 IR收费略显不合理 我情愿车子贵3倍 赛道全免费 。 现在买一辆车 参加比赛还容易缺赛道。 初级驾照比赛里的老外 特别是中欧的老外没节操没车品 安全车蹭蹭蹭地上去 蹭蹭蹭地下来
IR还有个问题是 没法跟朋友同场比赛
暂时就这些
@turismo1

要坚信GT是最棒的