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2.美国通用电气公司

首先希望大家搞清一点，这次介绍的”通用电气”（General “和同为美国公司的”通用汽车“（General Motors，简称GM）以及”通用动力“（General Dynamics，简称GD）可不是一回事，虽然它们三个的称谓中都带一个”General“，但是这三者专攻的领域可是不尽相同。以后谁要是在众人面前搞混了这三家公司出了丑，楼主将发动右上方斜视45度技能表示绝不负责。
通用电气公司是与前面介绍的普惠公司一起并称为美国航空动力的双雄，两者各有所长，通用电气在技术理念上比高出普惠一筹而在技术成熟度稍逊，擅长利用一些新技术、新概念抢占技术的制高点。而普惠公司正好相反，经常利用熟练地系统组成能力将一些实而不华的技术高效融合形成高水平的产品。这样两家公司在航空发动机这样的超高端领域进行竞争的场面，在世界上目前也仅有美帝一家。这样的竞争机制为美国航空业的发展提供了很大的便利条件，使得美国的飞机设计师们在设计飞机时能闲庭信步般的”选用“发动机。

留名

通用电气公司目前的扛鼎之作之一便是与普惠公司F100处于同一水准的F110系列发动机，这台脱胎于F101（用于B-1B轰炸机），涅槃于第一次发动机大战的第三代大推力发动机也是F-15、F-16战斗机的备选发动机，美国销往韩国、新加坡的外销型F-15E型战斗机（对应的型号分别称为F-15S和F-15K）就是F-15家族中唯一选用F110发动机家族的型号（我们中出了一个叛徒），而F-16战斗机作为美国的外销主力战斗机，也有不少型号采用了F110发动机，当然也包括美国和日本XXOO之后的那个私生子F-2。

看到好玩意就眼馋，没办法，穷怕了。这是经历过十组飞行日就要换发的老机务跟我说过的话。

F404/414发动机则是通用电气公司另一个代表作，它属于第三代中等推力发动机，与F100和F110、AL-31等第三代大推力发动机相比它的推力是8吨级别，但是推重比也能保持在8左右，一般用于采用双发结构的中型战斗机，例如F/A-18“大黄蜂”、早期型号的EF2000“台风”，或者单发的轻型战斗机，例如瑞典的“鹰狮”、印度的LCA“光辉”，中国的“枭龙”（巴巴羊肯定有这个心思，甚至连EF2000的标配EJ200他都敢想，但是估计这事从目前来看成不了）。

应该说，晚于F100、F110出世的F404/414发动机的技术水准比起前两者的确是高出一筹，目前该系列最新改进型号F414的加力推力已经接近10吨级别，具备了一些第四代发动机的水准，配备了该型号发动机的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗力相比于F/A-18C/D经典型的“大黄蜂”有了极大的提高（看我塞亚人超级大变身）。美国海军在目前F-35C战斗机受累于较差的空战能力，而且潜在对手的歼-15、苏-30等新锐战斗机装备渐成规模的情况下，一方面开始独立着手推进名为F/A-XX的第六代战斗机计划，同时依旧将F/A-18E/F作为今后二十年内美海军航母战斗群的主要防空力量，可见“超级大黄蜂”其强大的技战术水准。

楼主快更啊 太精彩了。。。

曾经苏联的航空发动机也很强悍，除了SR-71的变循环式样的之外都有，而且功率很大，技术方面也数一数二。

战马

怎么就没有了呢？

楼主继续，不要停啊

涨知识，顶，催了个更

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好帖

我的硝糖火箭厉害。