牡丹江-东京城-敦化-白河铁路规划设计部门与我市达成共识
5月25日，铁道部第三勘察设计院专家组来到我市，就新建“白河至敦化至东京城铁路”线路经由镜泊湖设计方案征求我市意见。市委常委、副市长梁桥，市长助理、镜泊湖管委会主任张耀江，市zf副秘书长、市发改委主任齐忠彦，以及宁安市有关领导参加了会议。
东京城至白河铁路项目是黑龙江省、吉林省与铁道部的省部合资、合作的项目，是黑、吉两省东部铁路交通的第二条跨省动脉，也将是连接镜泊湖与长白山的重要旅游线路。该铁路起自吉林白河镇，经长白山、敦化市后，沿201国道经雁鸣湖、镜泊湖，终于东京城镇，线路全长235公里，总投资约107亿元，其中我市境内72.5公里。同时，对牡丹江至东京城69公里既有铁路进行电气化改造，投资21亿元。全线设计时速120公里（预留160公里），为国家一级快速客货铁路。
项目设计之初，铁路设计部门担心镜泊湖是国家级自然保护区，曾放弃铁路经过镜泊湖的打算，定为绕避镜泊湖的方案。但牡丹江市zf坚持认为，新建白-敦-东铁路有必要经过镜泊湖并设置站点，同时对牡丹江至东京城铁路进行扩能改造，这样对于拉动两省旅游互动和打通牡丹江至吉林珲春出海口大通道作用巨大。后经我市全力做省、国家相关部门工作，终于得到了铁道部、建设部的理解与认同。在此基础上，铁道部第三勘察设计院也参照我市的建议，完成了经由镜泊湖方案的修订，且拟在杏山和南湖头设立两个车站，分别命名为镜泊湖站和镜泊湖南站，这势必进一步提升旅游胜地镜泊湖的知名度和影响力。
东京城至白河铁路项目将是连接黑、吉两省沿边开放地带的重要铁路，不但可以充分满足旅游交通和区域旅客内外交流需求、加快沿线旅游业的大发展，而且，对于振兴东北老工业基地、提升牡丹江物流战略层次，为我市追赶型、跨越式发展提供交通保障也具有重大意义。【图片】
5月25日，铁道部第三勘察设计院专家组来到我市，就新建“白河至敦化至东京城铁路”线路经由镜泊湖设计方案征求我市意见。市委常委、副市长梁桥，市长助理、镜泊湖管委会主任张耀江，市zf副秘书长、市发改委主任齐忠彦，以及宁安市有关领导参加了会议。
东京城至白河铁路项目是黑龙江省、吉林省与铁道部的省部合资、合作的项目，是黑、吉两省东部铁路交通的第二条跨省动脉，也将是连接镜泊湖与长白山的重要旅游线路。该铁路起自吉林白河镇，经长白山、敦化市后，沿201国道经雁鸣湖、镜泊湖，终于东京城镇，线路全长235公里，总投资约107亿元，其中我市境内72.5公里。同时，对牡丹江至东京城69公里既有铁路进行电气化改造，投资21亿元。全线设计时速120公里（预留160公里），为国家一级快速客货铁路。
项目设计之初，铁路设计部门担心镜泊湖是国家级自然保护区，曾放弃铁路经过镜泊湖的打算，定为绕避镜泊湖的方案。但牡丹江市zf坚持认为，新建白-敦-东铁路有必要经过镜泊湖并设置站点，同时对牡丹江至东京城铁路进行扩能改造，这样对于拉动两省旅游互动和打通牡丹江至吉林珲春出海口大通道作用巨大。后经我市全力做省、国家相关部门工作，终于得到了铁道部、建设部的理解与认同。在此基础上，铁道部第三勘察设计院也参照我市的建议，完成了经由镜泊湖方案的修订，且拟在杏山和南湖头设立两个车站，分别命名为镜泊湖站和镜泊湖南站，这势必进一步提升旅游胜地镜泊湖的知名度和影响力。
东京城至白河铁路项目将是连接黑、吉两省沿边开放地带的重要铁路，不但可以充分满足旅游交通和区域旅客内外交流需求、加快沿线旅游业的大发展，而且，对于振兴东北老工业基地、提升牡丹江物流战略层次，为我市追赶型、跨越式发展提供交通保障也具有重大意义。【图片】
