topgear吧 关注：270,677贴子：6,234,037
大人物
看中这机器哪一点了
关于楼上各位对于选择13B-REW发动机的理由所产生的疑问，我其实是算了这么一笔账——
原厂发动机的增压套件大概都在5000USD左右，还是不含运输到国内的价格。而一个成色较好的13B-REW机器带上变速箱和ECU以及从日本运输到国内的花费大约也是这个价格。
作为交换，我能得到理论上接近280ps及300Nm以上的动力储备。同时将失去发动机对于使用习惯的宽容度以及即便使用习惯恰当的情况下也会更加频繁的养护频率及更高的养护花费。
看起来并不算是太占便宜，但也不至于太吃亏。与此相对比的都大概有哪些被我否决了的方案呢？除了因单笔花销过高被我嫌弃的在原装MZR发动机基础上进行增强的方案以外，还因为个人偏好不感兴趣的问题排除了日产的SR20及本田的F20C/F22C，又因为个人偏好认为“不如等有空再买其他车来装”为由放弃了各路日系直列六缸涡轮机，再因为针对性移植套件的价格过于高昂而放弃了通用的各路V8发动机。
最终出于对于一切偏激产品都抱有渴望的消费观念，选择了较为偏门的转子涡轮机。再合计合计自己对于动力输出的需求，以原厂的13B-REW为基础，再在一边使用的过程中总结出下一步升级方案，是我认为最合适的大方向。
于是，这个方案就这么被确立了。
原厂发动机的增压套件大概都在5000USD左右，还是不含运输到国内的价格。而一个成色较好的13B-REW机器带上变速箱和ECU以及从日本运输到国内的花费大约也是这个价格。
作为交换，我能得到理论上接近280ps及300Nm以上的动力储备。同时将失去发动机对于使用习惯的宽容度以及即便使用习惯恰当的情况下也会更加频繁的养护频率及更高的养护花费。
看起来并不算是太占便宜，但也不至于太吃亏。与此相对比的都大概有哪些被我否决了的方案呢？除了因单笔花销过高被我嫌弃的在原装MZR发动机基础上进行增强的方案以外，还因为个人偏好不感兴趣的问题排除了日产的SR20及本田的F20C/F22C，又因为个人偏好认为“不如等有空再买其他车来装”为由放弃了各路日系直列六缸涡轮机，再因为针对性移植套件的价格过于高昂而放弃了通用的各路V8发动机。
最终出于对于一切偏激产品都抱有渴望的消费观念，选择了较为偏门的转子涡轮机。再合计合计自己对于动力输出的需求，以原厂的13B-REW为基础，再在一边使用的过程中总结出下一步升级方案，是我认为最合适的大方向。
于是，这个方案就这么被确立了。
