B-2569 号是中国云南航空公司引进的三架B767-300宽体机中的第二架，生产序号28149，于1996年9月11日交付。本机的特色之处是在1999年初披上了当年昆明国际园艺博览会的彩绘涂装，开创了国内民航彩绘机的先河。2002年云航与东航重组后，本机也于2004年一月换上了东航的经典涂装，在东航云南公司内运营至2011年7月。在转租MIAT蒙古航空六年后，于2017年加入俄罗斯皇家航空 Royal Flight 运营至今。
以下是涉及本机的历史照片：

1999年，云南各族人民在昆明巫家坝机场停机坪欢迎乘坐B-2569号来参观园博会的各地贵宾。（图片来源——民航资源网）

2003年，摄于新加坡樟宜机场。（图片来源——jetphotos.com）

想必大家都知道JC Wings在2016年8月推出了云航767的1:400模型，有B-2569和B-5001两个版本：（图片来源——飞行馆）

下面是制作过程：
由于本人是首次正式制作手工航模，难免有不够专业或漏掉的步骤，欢迎各位飞友指点。
模型原包装盒，同贴吧曾有贴介绍红星的这款767-300 模型：

完整版件图：

组装说明书（注释是俄文，但仅通过看图也能明白步骤）：


开工准备的部分材料：

1）先用温清水短暂浸泡版件以去除塑料表面的油污，碎屑。擦拭后静置风干
2）两半机体在粘合前需提前装好舷窗及前起落架舱。在机头位置配重20克，避免机头后仰。胶水使用需格外谨慎，只将很薄的一层涂在机身衔接处。若涂抹到机身表面非粘接的部位会对最外层塑料材质造成损伤，再修补会很困难。插入前挡风遮盖也是个技术活。

两半机身粘合后效果图
3） 由于使用的涂料是Tamiya水性丙烯酸喷漆，需提前给机身完整的喷两层Primer 底漆。待底漆干后（通常半小时至一小时内），将机身下半部用模型胶带进行完整遮盖。


4）先给机身上半部分喷纯白光滑漆（Gloss White），因为模型本身深灰的底色，可能需要先后喷两次漆，确保几次冲程的均匀细腻。待白漆干后慢慢揭下胶带，再遮盖机身上半部，将机身下半部喷以淡灰色（Royal Light Gray）。白灰两漆相接的线段需额外处理，可能有一侧表面略厚，需以手工刀调整厚度，磨平表面。

5）接下来是机翼部分，因为没有准备1/144版767的翼面corrugard水贴，只能喷以镀铬漆达到预期的效果。上漆前需先将主翼边缘面用胶带遮盖，喷漆待干后移除胶带，将框架切除。上下翼对接，粘合，用填土填补缝隙。同时，按相同的方法处理水平尾翼。

喷涂镀铬漆前的下翼面

喷涂镀铬漆12小时后的的上，下翼面
6）接下来将之前喷过镀铬漆的翼面部分遮蔽（注意这次遮盖用的是裁剪过的即时贴），将全翼表面剩余部位（除前缘以外）喷以淡灰色。按同样的方法处理水平尾翼。最后用洗毛笔刷蘸镀铬漆补充前缘。

用即时贴掩盖前缘和主翼面后喷淡灰色漆


上下翼完成上色，对接，粘合后的效果图

7）机翼做完后是两个组装发动机。麻烦的是由于云南航空767所吊挂的是劳斯莱斯RB211型引擎，而红星的这款Aeroflot所吊挂的却是通用电气CF6型引擎，需要更换。

市场上有单买1/144版的RB211，但价格几乎顶的上整套模型了。我翻出了一款EasternExpress 1/144 比例的757-200模型的RB211发动机配套版件，暂时解决了问题。

eBay 上的同款发动机模型配件价格不菲（包邮约合170元人民币）

本次制作使用的Eastern Express 一款1/144波音757-200模型RB211发动机版件

Eastern Express 的这款RB211发动机版件做工比较粗糙，需要耗费大量精力整形，抹腻子，抛光，上色。必须承认这个步骤也是整个工程中最繁琐的环节。

发动机初步完工后效果图
8）起落架上色组装

其实还有很多美中不足之处。例如：
· 因为所用的激光打印机没法打印白色，暂时无法将EXPO 99’字样装饰在已有的绿色的条纹上。
· 发动机与机翼挂架与机翼间的接触面衔接不完全吻合，仍有空间进一步进行填补。
· 一些细节例如天线，防撞灯未能添加到机身表面。
· 没有用珐琅漆渗线，因此少了些线条上的美感。
下一个怀旧系列中计划拼装的模型是1/144版的中国北方航空A300-600R，计划年底前完工。敬请期待！

dalao

dalao

同款拼装，被我做炸了

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厉害厉害

借楼问一下，GJ的747怎么样