本篇幅内容仅涉及美斯达系列常规机型产品，不包含液压驱动类型。

高海拔高原山区，
大气相对稀薄，
液体沸点低，
一般气候比较冷，
部分地区昼夜温差大，
当遇到这样的工作环境时，会对发动机的运行产生什么样的影响？
发动机正常运行时，需要降温的冷却系统正常循环，还需要各运动部件间的润滑循环，还需要充足的氧气、燃油燃烧等等。
【对冷却循环系统的影响】
一般发动机的冷却形式是以灌注冷却液通过水泵循环的形式实现，当海拔越高时，大气压强越小，液体—防冻液的沸点越低，即尚未接近100℃就“开锅”，当然发动机燃烧燃料所发热量还保持几乎不变，这就导致发动机功率输出上来了冷却液容易沸腾而顶开水箱盖溢出，冷却液位减少，冷却效率大大降低。每次开锅后都需要检查并添加冷却液。倘若冷却液使用的是水而不是专用的防冻液的话，这种经常添加方式也容易使整个散热系统里的水冗余凝成水垢，使冷却散热系统散热能力降低，恶性循环“开锅”现象。

【对燃油燃烧消耗的影响】
海拔高，气压低，大气含氧量也没有海拔下地区高，发动机工作时进气量减少，混合气中燃油量占比过大，即混合气浓度很高，过浓的混合气使得燃烧速度变慢、燃烧不完全，发动机功率下降，积碳率增高，非常容易造成发动机组的异常磨耗。所以相对于低海拔而言，高海拔地区一般的发动机由于进气量减少的话，发动机功率会相应下降，油耗增高，长期使用高海拔机组寿命不如低海拔地区机组长。
【对润滑循环系统的影响】
发动机组各运行部件之间循环润滑系统，俗称机油，当出现机组功率下降时，机组表现为动力性能低，如果没有对相对海拔问题而考虑选型的话，这种各机能下降的条件下工作将使得机组满负荷或者超负荷输出，机组容易产生高温过热现象，高温过热多导致发动机机油稀化，机油润滑性能剧降，机组磨耗大。
【对机组启动的影响】
发动机的冷置的再启动一般需要预热才能更好的启动机组，冷启动的做法相对比较需要操作手上心。冷车启动时，要注意查看面板的预热提示是否正常。当第一次启动不成功时也不能跳过预热阶段启动第二次，启动时间间隔不低于两分钟，连续启动发动机不超过10秒。
冷车启动后，应避免直接加大发动机油门，猛提转速，发动机水温在达到60℃之前一般动力偏弱，水温上来即可正常，
寒区不应长时间（超过30分钟）怠速运行发动机。
高原寒区运行水温太低建议中冷器正面增加保温棉。
寒区运行中如发现排气管路保温层脱落或者破损应及时修复，有利于提高机组运行的经济性。