长沙火车站位于长沙市的几何中心，京广铁路、长株潭城际铁路、两条地铁、３０余条公交均于此交汇，接驳能力强，人口密度高，快速分流需求强。明年，长益常高铁开通后，研究好长沙火车站往西和往南分别通过高铁、动车或高动联动，实现渝长厦和武广高铁的高度联通，显得极为重要和必需。同时，让高铁进入中心城区，打通联络武广高铁的通道，城区的老百姓对此充满期盼。民之所望，政之所向。日前，省发改委会同广铁集团、中铁第四院等部门进行规划研究，提出利用长株潭城际铁路现有轨道，新增联络线实现长沙火车站连接武广高铁的规划设想。
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专题会上，有关部门及长株潭和益阳等市州负责同志在讨论中一致认为，长沙火车站连接武广高铁，是综合既有站场布局和铁路枢纽总图规划后的创新和实践，有利于进一步放大现代化综合交通运输体系整体效能，推动全省高铁、动车、城铁的多式联运，实现常益长高铁、长株潭城际铁路、武广高铁无缝衔接，有利于放大和盘活长株潭交通存量资源，减少城市交通接驳成本，大幅提升百姓出行的通达性、灵活性、便捷性。
毛伟明指出，大家对长沙火车站连接武广高铁的必要性、可行性的认识高度统一，对长株潭实现多式联运、同轨同车的＂零换乘＂充满信心和期待。实施这个项目既是高质量发展之所需，也是顺应人民愿望之所急，我们要早决心、早决策、早实施。要坚持高标准、严要求，遵循＂生态优先，资源节约＂的原则，以最高工作效率、最优建设方案、最实工作责任，合理组织安排、加快推进实施，优化线路选择，盘活路产资源，实现经济、社会和生态＂多贏＂。
毛伟明强调，要不断完善现代化综合交通运输体系。着眼交通成网疏卡点，制定切实可行的改进方案，促进公路、铁路成网运行，提升运输保障能力。着眼多式联运通断点，推动各种交通运输方式互联互通、无缝对接、多式联运，畅通末端微循环。着眼＂双零＂目标强节点，适度超前建设一批综合交通枢纽，推进一种交通方式直达，努力实现＂零换乘＂和＂零距离换乘＂。