比较意外的是智轨东西线几乎所有平交路口都启用了无条件绝对信号优先（这很难得），但原本就存在的问题https://tieba.baidu.com/p/7603810370依旧影响智轨运行。
比如在左转社会车道切割智轨正线段经常出现左转社会车道拥堵，后续左转社会车辆变道停在智轨正线把绝对信号优先通行的智轨车辆堵住。
混行车道段有些划路边停车线的区域实际上只有双向双车道，智轨车辆行驶缓慢。有时还会出现公共汽车靠边停车乘降把智轨车辆堵住。
正线之间未设硬隔离设施，经常有行人横穿马路影响智轨运行。
车站数量太少且站间距太大，融创茂站、北岸明珠站（地铁站转盘道处）、哈商大北校区站、松浦观江国际站等重点大客流车站缺失。
还有路面平整度实在是太差了……
比如在左转社会车道切割智轨正线段经常出现左转社会车道拥堵，后续左转社会车辆变道停在智轨正线把绝对信号优先通行的智轨车辆堵住。
混行车道段有些划路边停车线的区域实际上只有双向双车道，智轨车辆行驶缓慢。有时还会出现公共汽车靠边停车乘降把智轨车辆堵住。
正线之间未设硬隔离设施，经常有行人横穿马路影响智轨运行。
车站数量太少且站间距太大，融创茂站、北岸明珠站（地铁站转盘道处）、哈商大北校区站、松浦观江国际站等重点大客流车站缺失。
还有路面平整度实在是太差了……
