30年代欧洲掀起一股轮履两用的风潮，奥地利在这方面尤其衷爱，毕竟在理论上来说，一辆车在公路上用轮胎行驶，在越野时用履带行驶，将会获得比单纯模式的车辆更强的机动能力。

ADMK轮履两用运输车代号"Mulus"，采用比较怪异的转换方式，它的车体本体长度和履带长度差不多，前半段是一个露天驾驶室，配有操作方向盘驾驶员位于中部位置，驾驶室的后部为一排狭窄的座位，可以乘坐2名士兵，一般这个位置上都是搭便车的炮兵。

该车从1935年开始生产，在1938年时停产，总共生产334辆。这些运输车一般被用来拖曳47毫米反坦克炮和其他口径小于105毫米的火炮，或者安装一挺机枪当成机枪车来使用。

德国吞并奥地利后，该车也进入了德军的武装序列，德军将这些运输车进行改装，一些被拆除轮式结构，当成纯粹的履带车辆使用，一些则保留了前轮结构，当成半履带车使用。

下面来看作品：
首先是个人最喜欢的半履带版

然后是第二喜欢的履带版

最后是轮式版

此外也做了中期型号，由于重复度较高这里就不一一渲染展示了

最后以四视图来结尾

参考资料：
车轮朝天的奥地利ADMK轮履两用运输车，最后都便宜了德国人
（连接吞得太厉害了这里就不放了）

小巧可爱

128“新人”第一次发帖，还请各位多多关照

好可爱

轮式和履带式的是要拆件装轮的吧