毕业以后好久没拿笔了，各位看官老爷将就看看得了，主要是设计
将虚拟转点技术整合到前叉上，看起来确实是个不错的设计（看起来）
现在大家都最求大reach，追根揭底是为了获得更大的轮距以及更加靠后的重心
但是reach值过长会带来另一个弊端，臂展不够用
前轮偏移技术很好的解决了这个问题，在头管角度，reach值不变的情况下加大了前后轮距
所谓轮距动态补偿技术，顾名思义就是能随着前叉的运动状态，补偿前后轮距...
因为我们都知道传统前叉的运动模式会导致前叉越压缩，前后轮距越短，虚拟转点摇臂很好的解决了这个问题（类似于软尾）...

蠢蠢欲动想要找人cnc个叉桶试试了，估计成本不低

脑洞是吧，我也有。

刹车装哪里？前轮也刹车干扰？

@骚话咕咕鸠

没意义

个人觉得有一点点多余。。

图1是个20寸小轮用的短叉，大行JP8折叠车的升级件。

压缩的时候拖曳距变小了罢，会不会突然不稳定。

最近这好几个帖子都有点硬啊！