我发现贴吧有人觉得pramac好像会故意害89来保厂队，这简直太可笑了
pramac是独立车队，他不是ducati厂队的附庸，他是ducati制造商的客户，他有自己的赞助商，他的目的是盈利赚钱拿更多的赞助，最好的方式就是上领奖台，拿分站冠军，如果拿了时隔多年的独立车队总冠军，那曝光度和影响力简直不敢想象
还有一堆46和93的饭圈粉围绕着VR46继续搞饭圈大战，只有立场，没有事实，对于这群人我只能敬而远之，毕竟让你们滚远点你们也不会
可能还有一堆从隔壁四轮过来看比赛的天天把车队指令挂在嘴边，我只能劝这些车手多看一点二轮比赛，多了解一点历史，所有的二轮赛事基本上除非另一个车手完全丧失总冠军希望，并且到了最后一两场，否则不会轻易去动员车手去让车，而且即使这样，往往当车手有机会争取领奖台以上的好成绩时，他们都是绝对不会鸟车队的，对，你没看错，车手最后不会鸟车队，因为他们的bonus都是和成绩挂钩的，他们的赞助商才是他们的金主
事实上车手更多的会根据私人关系在不影响自己成绩的情况下做做顺水人情，15年最后一站的时候就明显分为了西班牙阵营和意大利阵营，即使是和46没什么关系的dovi，都没有对rossi做强硬的防守，二轮车手的自我决策权就是会大于四轮赛事，这可能要归功于没有team radio
还有一个事实，即使是ducati派驻在pramac的工程师，他们也会更希望自己负责的车手拿冠军而不是ducati，因为他们的bonus肯定是和自己的车手绑定的，否则怎么能保证他们全力工作，这一点对于所有ducati的车手都是一样的，你如果已经有一定工作经验应该能明白这个道理，所有人放在第一位的都是自己的利益，所以可以看到昨天zarco的车组是那么的高兴，因为他们的绩效肯定是和zarco的成绩绑定的，最后89拿了总冠军他们肯定也会受益，但那是一个月后的事情，现在的分站冠军bonus是实打实拿在手里的
ducati唯一能影响的是啥，是他们的升级配件，肯定倾向于厂队车手，不过到了这个阶段估计也不会有什么影响了，还有他们和马丁直接签约，他们能影响车手本身，但是89前几站就说了，即使有指令他也不会听，废话如果是你，即使合同条款里面写了车队指令，现在有希望拿总冠军即使违约赔钱你也不会听的，毕竟拿了总冠军赞助代言大把的有