2015年的沃尔沃1.5T车型，里程数高达13.2万公里，如今正面临着严重的机油消耗问题。目前每行驶1000公里就需要加注1升机油。虽然修理厂提出了大修的方案，但考虑到诸多因素，是否还有其他的尝试方法？
首先，我们确认一下，车辆并没有出现拉缸问题，缸压也正常，这意味着并不一定需要大修。然而，大修可能带来的问题也是显而易见的。它涉及多人操作，技术不统一，组装困难。在常温下组装发动机，其热冷数值可能无法达到要求。维修费用可能在1-4万之间，而车辆的贬值可能达到3-6万。
此外，大修并非万不得已的选择。一旦发动机被打开，其价值会立刻大幅贬值。而且，组装的最终结果往往未知。在拆解和组装过程中，由于环境无法满足无尘车间的要求，可能会带来诸多问题。此外，多人的操作和手艺的不同也可能导致问题。
考虑到这些问题，我们可以首先检查废气阀是否正常工作。如果没有问题，那么活塞环卡滞导致烧机油的可能性就很高了。在这种情况下，使用PNF技术烧机油修复剂可以清洁油路和缸内积碳，同时释放活塞环卡滞。这种方法不需要额外的成本，只需要在行驶过程中进行修复。