上海南～杭州西～南昌东～广州东。

沪昆京广，车要开进大城市拉客

未来是多远？这几个实现的年代都不能确定是不是同一个

沿海就别想了，客流扎堆大标杆开不起来

1. 沪广最快的高铁通道还是目前的沪杭+杭长+武广。
2. “杭广高铁”本身就是伪命题
3. 杭长+昌赣+赣深+广河/广汕避免不了南昌西调向的问题，但即使如此，杭州到南昌，杭长也要比杭临绩+昌景黄快（杭临绩、昌景黄据说限速点太多）。
4. 沿海就别想了，上海到深圳的G车目前全走赣深，到广州的G车全走武广，到厦门的G车基本都是合福+福平+新福厦（G1651合福+南三龙+龙厦，G1673杭绍台+甬台温+温福+福平+新福厦），厦深铁路的客流特点并不能承担珠三角北上（东进）和东南沿海西进的干线功能，而与之平行的广汕高铁目前可以说是“赣深高铁广州支线”（不考虑同样占大头的潮汕D车），汕汕高铁目前断头，暂不好评价。

毫无疑问，上海虹桥—杭州东—南昌西—长沙南—广州南

就是东沪昆和武广啊

上海虹桥～杭州西 175km 48分钟 沪杭城际高
杭州西 2分
杭州西～南昌东 470km 120分钟 新杭昌高
南昌东 3分
南昌东～广州东 876km 210分钟 京港高 广汕高
全程合 1521km 383分钟（6h23min）
速度标尺为全程300km/h，票价约912元
——
既有沪昆+京广 1790km，6h56min，
标尺300km/h，票价约793元（提价前）
——
既有沪昆+杭昌+京港，
上海虹桥—杭州东 45分，+2分
杭州东—南昌东 2小时36分，+3分
南昌东——广州东 3小时30分，
合6小时51分钟，全程300标尺，里程约1611km，票价约865元（提价后）
——
沿海：沪昆+杭温+甬广，
上海虹桥～杭州东 45分，+2
杭州东～温州东 1小时25分，—7
温州东～福州南 1小时10分，+3
福州南～广州东 3小时20分，
合6小时38分，里程约1600km，票价约960元
——
综上时间、里程、票价 综合 最具竞争力的仍然是寄予厚望的新杭昌（沪昌）高速铁路无缝对接京港高。

——沪昆+京广 G817 ——PK——G819 沪昆+杭昌+京港——
159上海虹桥～杭州东 45分 PK 45分 上海虹桥～杭州东159
582杭州东～南昌西 2h13m PK 2h36m 杭州东～南昌东576
342南昌西～长沙南 1h20m PK 1h30m 南昌东～赣州西408
602长沙南～ —广州 2h25m PK 2h05m 赣州西～广州东468
数据显示两个路径，
京广优势是耗时占优，约快13分钟，长沙南客流据点较好，广州南有效覆盖佛山以及换乘珠海江门中山。
京港优势是里程占优，约省74公里，赣州西可跨越更省时，广州东也相对便利。