1前言 OD 成本矩阵用于查找和测量网络中从多个起始点到多个目的地的最小成本路径。配置 OD 成本矩阵分析时,可以指定要查找的目的地数和要搜索的最大距离。当前,利用OD成本矩阵进行的研究层出不穷,如赵诗童等人利用OD成本矩阵对成都市的乡村公服设施的可达性进行了分析,李易容结合OD成本矩阵对城市地铁客流量进行了预测。然而,利用OD成本矩阵对学校基础设施进行可达性分析这一方向却鲜有研究。 华中师范大学建校历史悠久,宿舍、食堂、教学楼分布离散,其学生常在贴吧、小红书、各种群聊上对自身所处宿舍的便利度进行评价。基于此,楼主选取华中师范大学的宿舍、食堂、教学楼与图书馆、校外主要公共交通站点作为研究对象,构建OD成本矩阵,分析上述各地的可达性,以期为同学们在进行相关讨论时提供数据支撑。
参考文献: [1]赵诗童,张汝正.基于OD成本矩阵分析法的乡村公服设施可达性研究——以成都市新津区花桥片区为例[J].资源与人居环境,2024(01):24-35. [2]李易容. 结合OD矩阵的城市地铁客流量预测研究[D].南京大学,2021.DOI:10.27235/d.cnki.gnjiu.2020.000588. [3]Hansen W G.How accessibility shapes land use[J].Journal of the American of the American of Planners,1959,25(2):73-76. [4]ZIMMERMANN M,MAI T,FREJINGER E.Bike route choice modeling using GPS data without choice sets of paths[J].Transportation Research Part C:Emerging Technologies,2017,75(2):183-196. [5]汪德根,章鋆.高速铁路对长三角地区都市圈可达性影响[J].经济地理,2015,35(02):54-61+53.DOI:10.15957/j.cnki.jjdl.2015.02.008. [6]梅琳,黄柏石,敖荣军等.长江中游城市群高速铁路可达性格局及演变[J].经济地理,2018,38(06):62-68.DOI:10.15957/j.cnki.jjdl.2018.06.008. [7]金凤君,王姣娥.20世纪中国铁路网扩展及其空间通达性[J].地理学报,2004(02):293-302.