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整车差价远大于套件差价

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发现了一个现象,就是一个车型,两种不同的版本,仅仅因为套件不同,差价就特别大,比如ucc的冲击波标准版与青春版,美利达斯特拉300和400,冲击波两款车套件差价在1100左右,但整车价格相差2200。美利达300和400,套件差价500多,但是整车差价达到1400?这是否说明不如直接买低配版换套件来的划算呢?


IP属地:宁夏来自Android客户端1楼2024-08-03 23:54回复
    你是否在找“tcr adv 3”


    IP属地:上海来自Android客户端2楼2024-08-04 01:06
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      捷安特的defy adv pro1和pro2居然还真没贵
      你自己买配件自组一个同款花费和直接整车差不多


      IP属地:浙江来自iPhone客户端3楼2024-08-04 02:15
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        我也想问这个问题好久了


        IP属地:上海来自Android客户端4楼2024-08-04 10:16
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          品牌整车套件享受shimano行货质保的


          IP属地:上海来自iPhone客户端5楼2024-08-04 10:58
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            一般买低配然后自己升级的确能稍微便宜点,只要愿意折腾就行。


            IP属地:北京来自Android客户端6楼2024-08-04 13:09
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              我现在就骑的tcr adv3碳轮换了,天凉点打算换套件 又感觉车架不好看


              IP属地:上海来自Android客户端8楼2024-08-05 00:25
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                如5楼所说,品牌整车套件等同于行货,所以要用行货价算,但我国比较有特色,单独买套件的水货比行货多


                IP属地:广东来自iPhone客户端9楼2024-08-05 00:29
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                  你这个问题不要看Shimano的套件即可解决,看看SRAM的。


                  IP属地:广东来自Android客户端10楼2024-08-05 00:52
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                    整车的套件,是行货,你要按行货价去算,人家是带质保的,你淘宝买的散装套件,是没质保的


                    IP属地:上海11楼2024-08-05 01:32
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                      冲击波是降价策略,不好意思直接降价所以换套件降价


                      IP属地:浙江来自Android客户端12楼2024-08-06 22:01
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                        这涉及到一些商业上的东西,什么产品定位、价格歧视、库存成本、渠道费用这些。贵的车型一般走货慢,就需要增加库存成本和渠道费用。所以有时候单算的话,自己折腾会便宜不少。


                        IP属地:四川来自iPhone客户端13楼2024-08-07 17:43
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                          苹果:这件事我熟


                          IP属地:上海14楼2024-08-07 17:44
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                            正常来说,不同套件的车车架等级不一样,轮组也不一样,甚至连外胎座包都不一样


                            IP属地:广东来自Android客户端15楼2024-08-10 08:47
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