新干线竟造成牛群减产：北海道新干线隧道渗水问题

原文：片野裕之
原文发表于2025年1月28日
经相关人员现场调查，1月27日，北海道新干线札幌延伸工程的隧道工程现场附近的河流枯竭被确定由事业主体的铁道建设・运输施设整备支援机构的施工造成。这是首次确认有河流因延伸工程而消失。机构今后将同因此无法使用河流作为农业用水的附近农户进行补偿协议。
发生断流的是位于北海道西南部，横断黑松内町的朱太川二级支流「神社之泽川」。2023年夏，在这条河中持续抽取了约40年畜产用水的附近农户发现河流流量急剧减少，因此使得牛的饮用水不足，造成了饲养规模不得不减少等影响。
根据机构调查，在积雪融化季节的24年4月虽然有确认水流的存在，但从第二个月开始流量便锐减到每分钟0.2立方米，河流最终于6月完全消失。
神社之泽川下方进行的是已开通新青森―新函馆北斗的北海道新干线札幌延伸途中的内浦隧道（全长15公里）。隧道内漏水多有发生，由于每分钟约有15立方米的水涌出，工程因此遇到了困难。
机构于6月开始调查河流枯竭与隧道工程之间的关联。除了对地下水的分布状况进行电探，比较隧道内的漏水与神社之泽川的水质以外，还调查了河流在因降雨而回复流量时流入地下的暗流的位置。
2024年12月，根据机构的调查结果，判定认为周边地下水存在消失于隧道附近的可能性。此外，通过对附近隧道工程现场3处涌出的水分进行成分分析，显示神社之泽川很有可能通过地下到达了隧道现场。由于周边并无其它地下工程，机构认定新干线工程是造成本次河流枯竭的原因。
内浦隧道在2024年12月时每分钟平均有6.3立方米的水涌出，但工程在调查结果判明后依然在继续。挖掘计划在2025年8月、混凝土化计划在2026年10月完工。由于机构认为即使工程完工，河流恢复的可能性也微乎其微，因此开始与农户进行补偿协议。
机构在接受每日新闻的采访时表示，在确认了当地流量和生物种群的季节变动后，最终调查结果将在25年秋天左右公布，并表示「为了不为用水者造成困难，将认真应对」。