因为之前的各种活动 导致24年6月才有这么一辆完美符合要求的烂路车
前言 ……之前有过一辆鑫源x5由于车况较烂 刨永定河沙子完全不够用 同时我没精力去整备 加上没有abs导致公路上摔车 因此希望有一辆有abs/动力大/质量轻/完全越野取向的车……之前看过300gy 不过当时正好要出国加上300gy动力不够且需要大价钱改装 所以就没整
刚趁着寒假进行了几次深度体验 可以做个小总结了
减震- 对于轻度越野来说较硬了 基本上是1290s街道模式的硬度 远高于qj的trk系列（这个可能大家还有接触过） 可以理解 虽然有300的减震行程 但是如果压缩阻尼较软 依旧无法应对大飞大跳 所以我是理解这种设定 毕竟有时候我要下台阶的 那个时候就能感受到减震的韧性
发动机-由于直接沿用了竞赛密齿比加上2000转怠速 这台车上转速非常快 应该是使用了锻造活塞曲轴？总之震动还是比之前骑过的风冷越野车小多了 至少手不麻 4000转之下的发动机声与震动情况比较糟糕 毕竟是高转机 4000转往上震动就是线性增加的 所以我的常用转速基本上都卡在5000-6000转
低转开油松油还是有闯动 高转就能好转 这块我不清楚是为了高转做的取舍还是单纯没做到位 毕竟有时候还是需要低转去骑 那个时候更需要油门细腻度 可能就需要用离合器去辅助操作了
原厂的离合器片有很多烧了的消息所以更换了强化离合片 店家的意思是会变的不好找空挡 但是本来就不好找 我都是车辆滑行时挂空挡 离合器接合更明确了
原厂胎跑公路非常之拉胯 换了ax41后好不少 而且一般烂路也是绝对够用 不知道沙地是不是够用的 因为我不敢放开了跑……