普客和普慢有限速吗(我也不知道
但是行包有160的 参见黄村发的XL25T

普客和普快跑120，甚至160都行（25T时代的7466）

新时速的行包是160的，客一标尺

D和C都有160的垃圾桶，前者跨局后者管内

南宝中的k字头平均50几，慢车30几

D字头是160—250

城际可以是动集

C有160的

纯数字目前名义上也是120，但很少达速。另外CR200J出来后D车和C车速度为160-250和160-350，除此之外等以后CR450运营后G车有望提350-400

说是这么说，实际上也得看线路、点位这些乱七八糟的综合原因。譬如楼上说纯数字理论配速也在120，我推测纯数字车一般都行驶在低等级或者货运线路上，自然给人一种80的印象。实际上既有线纯数字车能120的还是不少的

这个没有太多争议点，时速160-300的是D，300及以上就可冠以G字头了，当然垃圾桶另说。城际列车没有固定的速度要求，本身这个等级也不是按速度划分的。

慢车应该是曾经的棚车吧，带马桶的车

目前CR200J动力集中型动车组的运行里程限制在2500千米，这就会使得运行里程超过2500千米的直达特快列车、特快列车在短期内不会换成CR200J动力集中型动车组。而且还有一些运行里程非常接近2500千米的直特、特快列车也不会换桶，因为如果让桶长期顶着限制开行，对桶的损伤会非常大。除所以个人判断，运行里程超过2400千米直达特快列车、特快列车短期内都不会换成CR200J动力集中型动车组。而对于进京直特（仅指在北京始发终到的直特）中，只有6个方向的9对进京直特不会换成CR200J动力集中型动车组：1、京邕直特Z5/6次、Z285/6次
Z5/6次、Z285/6次运行里程2495千米2、京贵直特Z77/8次、Z149/50次Z77/8次、Z149/50次运行里程2536千米3、京昆直特Z53/4次、Z161/2次Z53/4次、Z161/2次运行里程3174千米4、京乌直特Z69/70次Z69/70次运行里程3144千米5、京萨直特Z21/2次Z21/2次运行里程3756千米6、京三直特Z502/3、504/1次（前身为Z201/2次）Z502/3、504/1运行里程3416千米其他方向的进京直特在接下来估计都要换成CR200J动力集中型动车组。本人大胆预测，接下来京广线上的进京直特中，京西直特Z151/2次、京兰直特Z55/6次、京张直特Z295/8、297/6次、津沙直特Z208/5、206/7次四对直特要换桶。这4对换完后，估计就要轮到京哈线上的直特换桶了#火车# #直达# 铁路调图

现在的情况应该是不会采购25T但是各个机车厂还是会保留25系生产线的！目前HXD3D/1D还有生产线的，现在的情况已经往动力集中型客车发展了！就现在的情况来看除了进海南或者超远的车次目前暂时不会更换动集的！毕竟一机直达很伤车体的！