轮船邮政封片领域依然、还是冷门，即使有昙花一现的热度，也是给带“PAQUEBOT”或“从轮船邮局信箱取出”戳记的封片。这种热度封片只是说明船邮而已，幕后的“功臣”一无所知，不是吗？这功臣是承运邮件的轮船，民国有多少国家的轮船进出中国带进、带出邮件？这邮政史恐怕得指望交通史了。
冷门也好，第一:封片便宜。像这件民国封，100不到就能拿下。第二:少担心作假。作假卖不出好价钱，反而画蛇添足，增加破绽。
克利夫兰总统号是有专门的轮船邮局戳的，但是轮船邮局封片只有平信，挂号信得到邮局窗口办理。
那么，这件挂号信不会是所谓的轮船邮局封。但是，你要研究什么船运的，这件封是有价值的。
该挂号信右上角贴京二版帆船二分1枚，三角2枚，北平版烈士像13分1枚，合邮资75分，销1934年1月20日上海21分局实线三格戳（盖重影了）。彼时国际信函初重25分，续重每20g15分，挂号25分……邮资不符吗？双挂号？25+25+25=75！
图片双挂号有“AR”、“RR”等多种形式，那么这里的红色挂号签条+挂号戳的形式也是一种别样的双挂号形式，有意思。
这件封是寄往美国俄亥俄州阿克伦（Akron），阿克伦是著名的橡胶工业发源地，曾被称为“世界橡胶之都”。这件公函封印有橡胶制品轮胎，在上海成都路开有分公司。如果遗迹还在，封倒可以印证一下历史。
封背盖有1934年1月20日20时上海己字实线三格戳。紫色阿克伦落地戳日期1934年2月10日，历时21天。挂号信的好处之一就是有落地戳，可以知晓船运邮件的历时长短。轮船邮局封片没有挂号服务，几乎没有落地戳，不知道船邮历时长短。
再回到封的左上角，手写“Via S.S.Pres.Cleveland”，提示克利夫兰总统号承运的邮件，符合APL航线。这种手写体的重要性呢？跟封上的寄达目的地一样重要，是不可能被忽略的。会不会后添？添吧，冷门封片加了也没用的。