君机这块相信还是靠谱的

波音的F18还是可以的
鸭翼，如果采用碳纤维或铝合金，对隐身不利。如果采用凯夫拉，则透波对隐身无影响。
对于平飞，鸭翼有利于省油，对航程有利，对于机动则不利，所以，采用鸭翼意味着机动性要求降低，对航程要求提升。
关键的看点，是是否采用了变循环发动机，是否具备3-6马赫巡航能力
第二个看点，是否采用了主动气动控制，也就是从发动机风扇你引气进入管线，管线由阀门-喷嘴系统控制，左侧开阀门则向右飞，起降时，喷嘴一起打开在机翼上表面喷气以产生升力，实现超短距起降。同时，消除襟翼和副翼以便隐身。

目前，空空导弹的航程越来越大，由过去的40公里到了200公里，还有上升到400公里的趋势，
但是，作为超远程导弹，价格无法承受，不如无人战斗机带红外小导弹了，因为这样飞机可以功能更全面，因为不是一次性而是复用的。
也就是说，空空导弹的技术进步，导致其性能-成本同步膨胀，所以，一次性不如复用，复用等于无人战斗机。
无人战斗机的档次，显然有两种，一种是高档，独立起降，自行寻的并判断；一种是低档，由他机携带，接受被动指令控制，最后阶段自主。显然后者需要大型飞机携带。
另外，对付隐形飞机，必须使用多基地雷达，因为隐身外形设计会让回波远离来波方向，这样，只能从侧面发现隐形目标，这就要求雷达的发射机与接收机分离。传统飞机雷达发射-接收一体机无用。
多基地，要求机群化——若干带雷达发射机的飞机，与带接收机的飞机，携带油料的飞机，携带弹药的飞机，与有人指挥飞机。，
B21适合作为有人指挥机，控制无人机群，较大的体型也适合携带无人战斗机。
所以，最近B21作为空中优势战斗机的可能性较大。
而F47这样的高速突防飞机，其实更适合对付地面大型雷达和各类基地，其实更像轰炸机，而不是空优飞机，

F47机翼还有很大的上反角和大后掠度，显然类似升力体了，这样，低速起降能力很差，或者需要主动升力系统了，当然鸭翼在低速下也能增大升力。
这说明，F47的巡航速度不止2马赫，或许在涡扇循环工况下，巡航速度2马赫，比F22快得多。 在冲压循环下，3马赫以上甚至非常高，比如5马赫。
用途，是高空高速突防，下表面极度光滑，对地面雷达隐身。即便被雷达发现，可以根据来袭导弹的红外参数来规避。巡航高速应该3万米以上，3万5比较合理可行。所以，不论雷达发现与否，都无法击落。
所以，主要用途并不是空中优势，即拦截敌机。而高空高速突防，目的是打击对方雷达系统， 以及核基地。
而防御对方战斗机和轰炸机的，却是B21的空优型号及其指挥的无人机群。

NGAD肯定是由Phantom Works操刀了，这种尖端部门应该没被DEI吧

军用飞机这里波音还是很顶的 毕竟这玩意有问题军方不给钱的 波音出问题还是那个737MAX系列 其它的机型都是很成熟的很少出问题 MAX那玩意为了把发动机提前和缩个子 改了很多东西 飞机这玩意都是轻易不改气动外形的

问题是有没有

先等飞起来再吹吧，海军看不上的硬塞给空军，四年内首飞还可能有希望进入量产，要是懂王任期内没飞，大概率后续民主党上了，空军直接让波音滚蛋。。空军可以买失败的飞机，但海军看不上的让空军用是万万不能的

隐身的，掉下来也不见

波音现在f15ex都造不出来几台

不要黑波音，最大国朝鲜老大出行就是坐波音

波音(×)
麦道(✓)

不如给马斯克

你看拉不拉胯，不是看boe的反应，而是牢马调不调侃