不得不说，这个车是真好看吧，很符合我对山地车架的原始审美，尤其是这个比较平的上管，个人的感觉是比前后三角整个都变成一个大三角，后上叉和上管都平行或者共线的好看。那就很好奇，为什么目前见到的相当多，包括连xc车也是，都更倾向于一个上管和后上叉接近平行的角度？或者说看起来没有这个exceed这么显眼？

还有一个挺有意思的就是这个坐管夹，这种靠推的座管固定方式，好看肯定是比形变坐管夹要好看的，毕竟是把车架外面要形变的那截给拿掉了，就感觉很简洁，线条很流畅。不过公路看见不少，在山地领域见到得的确很少，反正我是没见过几个，主要是因为这种对于升降座管不是很友好吗？是不是存在一个受力不均的问题？

两个问题结合起来呢，倒是能稍微联系一下，如果座管高度不变，在使用形变坐管夹的时候，为了给形变槽留出足够的高度，倒是必须增大这个上管的坡度了，那这种靠顶的座管固定方式，真的不好吗，我是挺喜欢这个车的外观的，想来能设计成这样，应该和这个座管的固定方式关系挺大的