1:水的热传导比空气强，能更快的把热量传入人体内
2:沸腾需要持续的热量输入，突然减小加热速率会导致单位时间内蒸汽量减少
3:我不会算
4:能，只要飞机相对于空气的速度达到起飞速度就能起飞

还有反民？都有谁呀。我没察觉呢！

1楼上的说反了，比热容这个思路没问题，但是人体向外散热时，因为空气导热慢所以才觉得热
2蒸汽量减少是基本正确的，但得看液体当时是不是处于稳定沸腾状态，惯性因素可能会导致蒸汽量短暂不变，之后才减少
3大约30-45度
4一般来说是不行的，因为相对速度一般很难达到起飞速度，不过理论上可以

无聊的东西

你出题好不严谨啊（特指12）
1：空气和水是否流动？空气湿度是多少？是否有衣物？另外你确定所有人在相同情况下都认为30度空气更热？
废题*1
2：是否密闭？是否恒容？是否只有水一种物质？是否有空气流通？加热源在底部还是四周还是像微波那样全方位？
废题*2
3：不是，手算角度？你百度一下方程不就行了，普通人解…你认真的？想看对错自己去解，这里很难找到相关专业的
废题*3
另外，标点不要钱，多打点谢谢

从出题方式就看出来没完成义务教育。

浅浅回答一下1吧，人在环境中觉得舒不舒服其实不是靠环境的温度决定的，而是靠人体与环境的热交换速度，人体时时刻刻都在消耗有机物产生热量，这些热量需要你排出体外以维护人体自身的体温恒定，在30度的空气中，由于空气是热的不良导体，所以人体产生的热量不能及时排出体外，会积蓄在体内所以会感觉很热，而在30度的水中，由于水的导热性比较好所以人体产生的热量可以及时排出体外所以人会觉得舒服

第二个问题很复杂，因为加热的时候汽化速度不是线性的，所以跟加热的接触面和当前温度有关

第四题大家好像都误会了什么呢，把机翼反过来安装就能产生足够的升力了，虽然这样的话控制系统也要修改吧，不过无所谓，毕竟机翼形状自定

以下是对这几个问题的回答：
问题1
- 人体主要通过皮肤散热，散热方式有辐射、传导、对流和蒸发。在30℃的空气中，空气导热性差，人体散热主要靠汗液蒸发，当气温接近体温时，蒸发散热效率降低，人体会感觉热。而在30℃的水中，水的导热性比空气好得多，能更快地带走人体热量，使人体散热更顺畅，且水对身体有浮力作用，能减轻身体重量感，所以会感觉温暖舒服。
问题2
加热使液体沸腾时，液体吸收热量转化为蒸汽。突然减小加热功率，意味着单位时间内提供给液体的热量减少，液体获得的能量减少，汽化的液体量也会减少，所以单位时间产生的蒸汽量会减小。
问题3
联苯中两个苯环由于单键相连可以自由旋转，在能量最低的稳定构象下，两个苯环处于同一平面，二面角为0°。但由于存在热运动等因素，二面角会在0°附近有一定波动，但通常较小。
问题4
飞机起飞的关键是机翼上下表面产生压力差，从而获得升力。当风速足够大的风将飞机向前吹时，如果飞机机翼设计合理，比如采用常见的上凸下平的机翼形状，风经过机翼上表面的路程长、流速快，根据伯努利原理，上表面压力小；下表面路程短、流速慢，压力大，这样能产生向上的升力。当升力大于飞机重力时，飞机就能起飞。
来自豆包ai

给你答了你又不开心

非常不严谨的题目。
1 不一定。与人体表面散热率直接相关！而散热率与导热系数，水分，蒸发等等均有关。
2 不一定。还取决于环境状况。
3 非化学专业，不懂。
4 飞机能起飞的原理至今没有明确定论，这需要做实验看结果。

我不是反民科，但是我想提供一下关于第3题的看法，我记得是40多度，因为扭转角太小空间效应大能量高，扭转角太大两个大π键不能有效共轭能量高，综合来看大概40多度的样子能量最低最稳定

以民治民