这几天看这种帖子多了真是有感而发：有什么可讨论的，某些人就是见不得人好而已，我估计就是一群现实中挤202被踩一脚都不敢骂一句的，也就能在网上过过嘴瘾了
如果集团真把202改普线（以前也不是没用天然气车代运过），他们就会嘲笑你。如果继续采购无轨电车，又会说“不顺应时代潮流，纯电才是大势所趋，无轨不淘汰就是浪费资源，无轨弊端多”云云
我就奇怪了大衣柜那么多车都初问题（点名413路，猜猜为什么越来越挤），还有交运绿控，连电显都修不好更别提那么多停驶车，合着车没坏他们眼前就是一点问题没有，你让他们列举101、202有哪些车坏半道的情况，保证一问一个懵，反正怎么都是他们说得对，你还理他们干什么玩意

没什么看法顺应政府行为

地铁规划没毛病啊，沿着主干道走。

如果101准备17号撤线的话那这几天就该发公示了，到时候拭目以待吧

101如果撤了，地铁客流绝对不会大幅上涨，毕竟地铁也通不到家门口，未来客流压力只会给到708，39，522，705这些线路，但是现在这几条线的客流基本已经到了当前配车数下的饱和值，未来黄河路上会不会乱成一锅粥还是值得期待的

地铁和有轨电车，本来就不应该是非此即彼的对立关系。。
有轨电车站间距小、车站密，主要承担中短距离乘客出行需求，且在路面运行，对行动不便老年人残疾人更方便乘用。地铁站间距大、车站稀，更适宜于3公里以上中长距离出行。
所以，如果是一两站的短途出行，多数市民还是会选择坐202，而不会选择坐1号线。
同是城市公共交通重要组成，都带有基本公共服务职能。这种公益性服务的互补性，比公共交通企业的竞争性更重要。202与地铁1号线虽然在同走廊上运行，但担当不同公共交通服务功能，完全应该互补共存，为广大乘客提供更好的公共服务。

到底是哪条要撤，一会儿202，一会儿201的，都蒙圈了

等地铁四号线开通了把BRT也撤销了吧，这样1108就没法在友谊桥上油门踩死了

这个事儿是不是本吧多数8U都没抓住本质问题，就以为是为了地铁客流？说得更直白点是就盯着自己的钱包的那很小一部分？！青年宇通不先确定报废时间，以及没到报废标准的封存车的买家，怎么撤？！撤202就更不靠谱了————DLR能有下家吗？！轨道拆不拆？怎么拆？！而再说、2号线客流没有问题，客流有点5问题的是号线———撤101、202有用吗？有意义吗？！

这批宇通青年到限后，101线网是难保留了。现在各厂家基本不造无轨了。届时换纯电并拆线，线路号还叫101，并做适度线路调整是较大概率。

是202撤，201不可能的

就是地铁自嗨而已，觉得什么都行了，不会撤的，不要听信造谣

大连地铁动不动8到9分钟间隔，误一趟车等好久，大连公交三五分钟一趟，而且离我更近，更便宜，大连地铁没有吸引我的理由。

201应该动不了，晚上兴工街去北京街，市场街的人还是不少的，而且534撤线后，201二七至世纪街段算是对534二七至中山广场的补偿