1. 歧视链最顶端的富人区汇集了小城各界精英，以私人屋为主。建筑风格多为北欧风，缺少奢华装饰。嗯，有钱真的是可以为所欲为的。


2. 上城就在富人区隔壁，可以眺望整个维吉托城和海湾。下图是情侣们最爱的卢戈公园。花前月下……

新古典主义的建筑风（有杂糅）。所以上城被富人看低的原因就是因为门口多了块田地？卢戈公园附近的居民还说富人区的绿化和公园都是后期人造的，显得毫无生气。

3. 面对上城的挑衅，老城区表示不服，毕竟是市政府驻地，全市最繁华旅游业最发达的片区。
如图，富人区龟缩在东南的树林中，上城区在其西边。往山下走十分钟即可到达海滨老城区

emmmm跟上城一样有几块绿色田地啊

渔人码头

阳光充足适合养老的海滩

海边的居民们常常在上山的缆车上说着山腰城居民的笑话，说他们的交通就像便秘（多亏了违规入城的过境车辆），说他们男人的长度要以山腰城东西展开两公里为榜样，说他们修的环岛浪费地儿（还修了两个），说他们在球场上面对上城队的不堪一击。
4. 但是山腰城本来才是一块风水宝地吧？刚好处于维吉托城中心，老城区、上城和富人区拱卫这片文教和商业发达的区域。下图是亚历山大环岛。

但是鉴于山腰城拥有全市五成以上的中小学，加上市内唯一的大剧院和两个购物广场，老城区、上城甚至富人区都非常依赖山腰城的资源。山下老城区的居民或者在海边住宿的游客常常会花四五克朗坐公交或者乘坐缆车上山到山腰城来。下图是老城与山腰城之间的山坡，绿树成荫，几十年前就修建了登山道开发成了休闲公园。但是缆车的修建就像给森林深深剃了一刀，缆车道两旁的大树不复存在。至今我们依然可以听到缆车乘客的闲言碎语。主要是老城居民埋怨主持修建索道的山腰城夺走了他们的植被，搞出个不伦不类乘搭体验还不好的怪东西（你看就连轿厢都是倾斜的）。“像五年前那样，上下山搭公共汽车不是很好嘛？”一把声音说道。

这张图是维吉托城西侧上下连接老城区和山坡城的格拉纳达街。著名的格拉纳达斜坡是维吉托市机动车驾驶考试必考点。只有5.5m的道路宽度却要供各种市政车辆，比如加长型大巴和垃圾车同时通过。老司机的考验。

vigo, Galicia

尽管老城居民普遍看不起缆车这种交通工具，他们偶尔还是会上山看看风景，要不就是在公交车里抬头望晃荡的轿厢。为什么不开私家车呢？上城和富人区可不了解人口密度于己数倍的老城区停车难停车贵的问题非常突出，还一味说老城人民不懂游车河享受生活。老城人民通常一个车位就能占半个月（除非是外出出差或者旅行才会重新空出来）。城市生活让人精明，这绝不是充斥上城的新富阶层理解范围内的东西。

传说中东西展开两公里的山腰城全貌（老城上空从北往南望），山坡同样绵延两公里的芬奇公园和山脚的铁路将其与老城隔开。其实老城对山腰城表现出的高傲并不明显，两者的关系更多是一衣带水、你中有我我中有你。

前面也说了，老城的中小学生每天上学都要上山；学籍问题要找山腰城的办公室；戏迷们每逢大剧目上演就要到亚历山大环岛的维吉托大剧院，可惜这里没有拍下入场观众的排队盛况。

老城各行各业有发展，功能齐全，山腰人民自然少不了下山到海边，下班就坐在渔港旁的露天餐吧，喝一杯溶化了渐渐消退的海风的卡布奇诺再回到山上去煮饭。据港口部门统计，渔人码头20%左右的游艇属于山腰城人民。有空出个海享受下似乎也不错。老城人民这下子又得意了，因为是他们的渔港所以是他们收租，又是一笔外快嘻嘻嘻（专业假笑）

将近黄昏的República广场，就位于圣乔治龙火车站前。自从维吉托高铁南站开通之后，此处的交通秩序大幅度改善了，但门前冷落鞍马稀不可避免，周边商铺的生意锐减三成。为此老城人民和南站之间产生了龃龉，以后会慢慢讲到。

好歹圣乔治龙站是通高铁的。下图是从地朝上国引进的复兴号列车徐徐出站，可以去往维吉托机场和其他城市。

一张有点发黄的历史图片，República广场还没改造完成之前混乱的火车站前，甚至有地摊。

山腰城便秘时间到啦

环岛真是交通大杀手。危机意识相当强的居民还会寻思，拥塞的交通会导致人才和财富外流。

5. 维吉托老城东区
老城东区的情况则更为复杂。因为铁路分割，区域内部分成了三个歧视阶级：

5.（1）两铁路线夹角处的圣马丁街区是老城东区的大哥。圣马丁和老城区一衣带水，同属中世纪维吉托建城之初的建成区，颇有历史。坐拥市区唯一的货运站使得圣马丁居民底气十足。运载鲜活农产品和轻工业商品的火车和货车络绎不绝，各家快递为老城的商店送货，但是外地货车司机在货运站前迷路和塞车的状况层出不穷，鸣笛不绝于耳，街头空气质量堪忧。加上铁路两旁的地产贬值魔咒，圣马丁被老城区踢出其势力范围。

小圣马丁门，以前的维吉托城东门。现在被改造为小广场，是维吉托有轨电车1、3号线的起点站

老城东区铁路旁的贫民窟

5.（2）岩湾街区
岩湾街区在铁路线北侧，最大优势就是拥有一天然海湾。眺望鱼排养殖区。

冷清的海滩正在开发中。因为靠海的美景，地产商蓄势待发。