高于50万没有1500匹就是品牌溢价智商税

标不行的容易倒闭，你让有钱人买没有保障的东西吗

大部分都是提供情绪价值罢

车标。你真的开过保时捷就知道和宝石米比保时捷就剩那个标了。

顶级豪车讲故事卖情绪价值，你把劳斯莱斯发动机底盘套个国产壳，能卖几百万吗？

你可以认为是车里的奢侈品

产品力肯定有但是溢价严重

买劳斯莱斯的目的，是劳斯莱斯给你的事业带来更多的钱，
以后买湾流G700 庞巴迪环球8000
你说1000万的幻影，看配置，有些配置不如 六七十万的顶配 C级车，
隔音的话，你说1000万的幻影，确实比 100万 S级 7系 好，
但是也好不到 900万差价
动力的话，不如30万40万的性能车

卖车标，或者说卖的是品牌效应。就像奢侈品一样，你好几万整个吃奶儿的包，易磨损装的东西又少，不防水还怕撕扯，实用性还不如尿素袋子栓两根绳。

豪华品牌首先注重外观，你拿跑滴滴的车和豪华品牌的车外形做下对比试试。然后配置堆料上，一分钱一分货是一定的，空气悬架，高级音响，中间的机械表等等，这些都是溢价空间，如果这些堆一堆三十万成本是要的，员工服务4s店装修要豪华做出区别。上门取车，提供代步车。也要算到汽车成本里面。另外有钱的节假日是都会收到礼物的。蛋糕鲜花，每年都送。真想做好一台车需要的出厂要求也不会像批量生产的一样拼装好就行，细节上的调试成本。还有销量少，出不了量，价格低了没法回本考虑。以及有钱人为了和大众车型区外观进行区分的定制。还有一种就是人性的拿捏。价格定高正常。都是身边案例，拿宾利来说，我们这4s店开在市区，独门独户，每天请专业人士在店里。但是三五个月没看到几个客人进去。但是我们老板就因为外观个性化愿意买单。节假日都有礼物，礼物还不便宜。但是你说十几二十万的奔驰宝马奥迪，那才是品牌溢价。没有服务，配置和别的车一样，价格贵几万

核心是卖车标，不是说产品力不好，产品力确实好，但是没有想象中的领先那么多，因为有边际效用。5万和10万的车，体验可能真的翻倍，10万和20万，就是A级车和B级车的差距，更稳一点，空间更好一点，但是提升没有翻倍，20万和50万的车，就是迈腾和56E的体验，价格翻了一倍多，但是体验提升并没有翻倍，甚至可能只有0.2倍，空间大一点点，动力好一点点，更多还是精神上的享受。百万的奔驰S，千万的劳斯莱斯，体验能翻十倍吗？不可能的，最多静音，用料，空间提升了一点点，卖的更多的还是品牌价值，内心的优越感。

这些车总体也挣不到什么钱，不然也不会卖来卖去了。

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十几亿资产的老板出门谈生意你开问界？